一旦启动，骑行者可以激活转向信号灯，点亮车把的末端，在交通中鸣喇叭，摇铃提醒他人他们的存在，并打开强大的前灯，当处于自动模式时，可以在低光环境下照亮道路。这些都是好的功能，但随着更多技术的增加，也带来了更多需要故障排除的内容——尽管拧下了车把末端的内六角螺栓并检查了转向信号线束插件以查看引脚是否损坏，但右侧转向灯始终没有正常工作，似乎一切都很好。另一个单独出售的安全功能是后视雷达（售价 100 美元），可以安装在内置货架的后面，检测自行车的盲区中的汽车。当汽车距离自行车 230 英尺内靠近时，它会发送声音、灯光和屏幕上的警报。应用程序中有一个位置可以调整雷达灵敏度，但即便如此，雷达并没有照亮每一辆接近的汽车，因此始终需要提高警觉。赛格威承诺提供 97% 的准确率。优秀的通勤骑行。摄影：斯蒂芬妮·皮尔森 安全至关重要，但也许让自行车比任何小工具更安全的就是骑行时的平稳和舒适。Myon 重达 72.75 磅，最大扭矩为 85 nm，配备后轮中心 500 瓦电动机，它并不是火箭飞船。但它也不是软弱的。实际上，这辆自行车的动力感觉非常合适，而不是那种强劲到可以将您发射到平流层的自行车，许多电动自行车似乎已经强大到足以做到这一点。另一个平滑骑行的功能是自行车的扭矩传感器，它可以直观地感知坡度，提供更多动力，以及一个扭矩过滤算法，它将电动机输出与骑行者的输入相匹配，从而消除了在换挡或从红绿灯起步时出现的突兀、不一致和有时危险的动力波动。