简而言之，澳大利亚在燃料危机期间支付的进口柴油价格高于任何其他国家。新的分析将数十亿的额外燃料成本与能源安全风险联系起来。在全球燃料危机期间，澳大利亚在额外的柴油进口成本上支付的金额超过任何其他国家的两倍，报告显示，这一损失在六个月内高达90亿美元。这一额外成本相当于每位澳大利亚人324澳元，超过了巴西、南非、法国和英国的账单。气候委员会周三发布了其能源安全评分卡的数据，此外还发现澳大利亚在汽油进口上支付了额外的16亿美元。这些发现是在中东威胁升级之际，油价达到六个月高点后几天发布的。该委员会的报告名为《原油觉醒》，分析了澳大利亚的能源安全、其对全球燃料价格上涨的暴露，以及朝电动交通和可再生能源的政策和进展。 让人信服的新闻 您值得信赖的来源，让您随时掌握周围世界的最新动态。获取免费的日常新闻更新和分析，直接发送到您的邮箱。报告发现，澳大利亚是世界上最大的海运柴油进口国，进口占其供应的90%。自2000年以来，澳大利亚的柴油使用量也翻了一番，到2025年达到330亿升，其中约四分之一用于采矿。与巴西的额外35亿美元和英国的30亿美元相比，澳大利亚在三月至八月之间进口柴油的额外成本为90亿美元。该国还为汽油支付了额外的16亿美元，或每人56美元。气候委员会发言人兼经济学家尼基·哈特利表示，这些成本产生了广泛的影响。她告诉澳大利亚联合通讯社：“我们看到成本在整个经济中上升，无论是在超市的通货膨胀，还是整个供应链。”她表示：“如果我们继续依赖进口石油，那么我们的能源安全就掌握在他人手中，而我们在今年看到了这一点。”报告发现，向可再生能源的转变使澳大利亚人避免了一些更高的成本，电动和混合动力汽车节省了17亿澳元的成本，节省了相当于每周1740万升汽油和柴油的量。报告指出，澳大利亚在采用电动卡车方面仍然缓慢，这些车辆在新销售中仅占0.7%，而全球则为9%。在电动汽车方面，澳大利亚每41辆电动汽车仅有一个公共充电点，而全球平均为每11辆一个。哈特利表示，电气化更多车辆并取消柴油燃料税抵免可能有助于保护澳大利亚免受未来燃料冲击的影响，各州和联邦政策应支持这一过渡。她说：“每一次危机都应该被视为一次机会，我们不应该浪费这个机会。”她说：“正如人们所说，做这件事的最好时机是昨天，而下一个最佳时机是今天，我们应该思考什么能够为澳大利亚纳税人的长期能源安全未来奠定基础，成本最低。”欲了解SBS新闻的最新消息，请下载我们的应用程序并订阅我们的新闻通讯。