2026年7月26日 — 晚上8:30 前澳航首席执行官阿兰·乔伊斯声称他应对航空公司的生存负责，距离一系列客户服务中断和运营失败使公众愤怒的事件已经过去三年。乔伊斯承认航空公司在疫情后的恢复体验极其不佳，这一混乱时期的特点是机票暴涨和非法解雇，他在《60分钟》中发表了相关评论。由于政治和消费者的强烈反对，乔伊斯在2023年提前两个月辞去了职务。阿兰·乔伊斯在他的回忆录《乘风破浪》中试图回答关于他在澳航领导力的批评。《60分钟》节目中，他表示艰难的决策帮助了公司。“我认为澳航现在处于生存状态，是因为我们做对的事情比做错的事情多，”他告诉《60分钟》的特雷西·格里姆肖。“我承认，当事情发生时，责任永远在首席执行官身上，我对此表示接受。”随着2022年疫情封锁的结束，航空公司开始恢复航班计划，乘客们在漫长的机场排队、繁忙的呼叫中心和航班取消中感到无助。2021年，澳航决定解雇1820名地勤和行李搬运工，这进一步威胁到其表现，使公司在处理客户行李时遇到困难。《60分钟》由九号娱乐公司拥有，该公司同时也是本媒体的拥有者。乔伊斯在自传即将发布前与媒体进行了交谈。在他首次对自己作为澳航老板15年的广泛评论中，乔伊斯表示，他最大的遗憾之一是公司在退出疫情时的处理方式，这一期间包括臭名昭著的“幽灵航班”、扣留航班信用和批评乘客没有“准备好”飞行。“我最大的遗憾之一是我们在走出疫情时的处理方式，因为我们做得完全错误，”乔伊斯在本周末对《澳大利亚人》说。“疫情不好，太糟糕了。”2021年，澳航解雇了1800名地勤，这一决定被运输工人联合会在法庭上挑战，最终联合会胜诉。澳航同意向工人支付1.2亿美元的赔偿金，随后又因没有表现出足够的悔意被法庭罚款9000万美元。这一事件导致乔伊斯在2023年提前辞去首席执行官职务。范妮莎·哈德森接任CEO，并开始重建公司内部以及与公众之间的信任和关系。乔伊斯表示，解雇工人的决定是当时的国内和国际业务首席执行官安德鲁·大卫做出的，正如《澳大利亚人》所报道的。“这个决定完全是安德鲁·大卫的，”乔伊斯表示，但他补充说，他对航空公司在他任职期间的行为负责。受影响的1820名工人仍在等待赔偿。在《澳大利亚人》报道的评论中，乔伊斯否认了“他曾个人将”总理安东尼·阿尔巴尼斯升舱到商务舱或头等舱的说法。乔伊斯提到乔·阿斯顿的书《董事会休息室》，称“有言论称我曾个人升舱总理的航班，我的第一反应是，‘这对我来说是个新闻。’”乔伊斯还否认将总理的儿子升舱到董事会休息室，这是一个通常为政治家、商界领袖和顶级媒体编辑保留的邀请制俱乐部。乔伊斯将有关阿尔巴尼斯儿子的问题转交给了总理。乔伊斯因其对澳航的管理赢得了全球尊重，但在2023年的参议院听证会上被迫应对，期间他为公司在生活成本危机中的利润辩护。他因在15年的首席执行官任期中获得总共1.25亿美元的收入而受到批评，这期间经历了与工会的冲突、捷星航空的成功推出，以及与位于迪拜的阿联酋航空建立的持久联盟。乔伊斯的书《阿兰·乔伊斯：乘风破浪》将在周二发布。商业简报新闻通讯提供重大新闻、独家报道和专家评论。请注册以便每个工作日早晨接收。克里斯·扎波恩是一位负责航空和商业的高级记者。他曾是数字外刊编辑。可通过X、Facebook或电子邮件联系。来自我们的合作伙伴