新不伦瑞克 · 新不伦瑞克省政府被指控违反加拿大省份和地区之间的内部贸易协议，采取唐纳德·特朗普式的保护主义。在2017年加拿大自由贸易协议下的第一次听证会上，安大略省的一家建筑公司的律师提出了这一指控。Julmac Contracting Ltd.指控该省在四个桥梁项目上歧视了它这家外省承包商，偏向了当地公司。"新不伦瑞克已经承诺……将真正践行省际间开放贸易，"Julmac的律师David Outerbridge在听证会一开始说道。"本周对小组的问题是：新不伦瑞克是否遵守了这个承诺？"Outerbridge将该省对Julmac的待遇与2025年特朗普政府对加拿大征收的关税进行了比较，称这两者都是"同一错误思想的变体"。Outerbridge称新不伦瑞克省是"众所周知的内部贸易原则的违反者"，指出省在加拿大独立商业联合会年度报告中的省际障碍评分较低。Julmac的投诉涉及几个基础设施项目，包括米拉米奇的百年桥修复。最新报告给该省打了C级，排名在13个省和地区中位列第九。Julmac的投诉围绕其在米拉米奇的安德森桥更换和对麦克塔夸克大坝桥、米拉米奇百年桥部分以及弗雷德里克顿Marysville地区的纳什瓦克桥的修复工作。该公司的律师表示，在提交贸易投诉后，Julmac在其中三个项目上被踢出。Julmac声称省政府为新不伦瑞克公司豁免了一些要求，而不适用于Julmac，使其花费超过当地承包商几百万美元，从而处于竞争劣势。它在文件中辩称，部门强迫其使用更昂贵的材料，对错过的截止日期的处罚灵活性较差，并且相比当地公司，审查和批准计划所需的时间较长。周一，Outerbridge要求听证会的第一位证人、DTI高级工程师Darren Colford确认，部门强迫Julmac多次提交“商店图纸”——技术蓝图以获得批准。Darren Colford证实，该部门确实要求Julmac多次提交技术蓝图进行批准。"我听说过，"Colford说。但这位工程师犹豫了，并声称不理解几个跟进问题关于这种情况发生的频率。"我需要查阅记录才能确切知道发生的频率，"他说。随后，Outerbridge和Colford花了一部分时间就混凝土浇筑的技术细节进行争论，以探讨DTI是否对Julmac的待遇"不如"新不伦瑞克公司。Outerbridge还试图让Colford承认Julmac需要在其设备下方永远放置燃料泄漏控制托盘，而一家公司则免除了这一强制要求。靠近麦克塔夸克大坝的通道桥也是Julmac投诉中的基础设施项目之一。"我无法回答每一件Julmac在该省的设备的情况，"Colford回答。之后，另一位Julmac律师Shalom Cumbo-Steinmetz询问DTI工程师Rémi Jalbert关于文件的问题，文件显示省政府雇佣的工程公司要求Julmac更改其设计图纸。Jalbert表示他不知道为什么下达了这些更改命令。"我对整个故事并不确定，"他说。"可能是有原因的。"此次听证会是根据现行版本的内部贸易协议进行的首次听证。C.D. Howe研究所的研究员Ryan Manucha表示，这样的进程具有"重大意义"。"这意味着内部贸易法庭运作良好，并按预期被使用，"他说。