Waymo已在洛杉矶、凤凰城和旧金山向所有乘客开放其下一代机器人出租车，这对这家Alphabet公司来说是一个显著的里程碑，因为它努力扩大车队，使用更便宜的车辆进行制造、运营和维护。目前，这些市场的客户在叫车时可能会与新的机器人出租车Ojai（发音为oh-hi）匹配。一旦Waymo的车队中有足够的Ojai，乘客将可以在新车型和较旧的捷豹I-Pace机器人出租车之间进行选择。根据公司发言人的说法，Waymo目前在其商业车队中拥有约300辆Ojai机器人出租车。该公司周三表示，计划在今年晚些时候在丹佛、拉斯维加斯和圣地亚哥推出Ojai。多年来，Waymo依靠完全电动的改装捷豹I-Pace作为其机器人出租车车队，现在在美国的11个城市运营。尽管这种白色、传感器为重的自动驾驶两厢车在旧金山等市场已变得无处不在，但它在Waymo更长期扩大规模以及最终实现盈利的努力中更像是一个权宜之计。而Waymo Ojai机器人出租车旨在实现这一雄心。Ojai配备了Waymo的第六代自动驾驶系统，这对公司商业战略至关重要，因为它是模块化的，并且设计用于兼容多种车型。该机器人出租车还配备了重新设计的用户界面和谷歌的Gemini AI，它在车内为乘客提供辅助功能。不过，如果你剥离这些技术，Ojai实际上是由中国吉利控股集团旗下的Zeekr品牌制造的小型厢型车。Waymo在2021年与Zeekr合作，并花费多年时间测试原型车，随后测试生产意向车。这款车基于Zeekr的SEA-M平台，这是该汽车制造商为机器人出租车和配送货车设计的“可持续体验架构”的升级版。目标是制造一种既吸引人又便于乘客使用的机器人出租车，同时还要便宜易建，并足够耐用以承受近乎持续的使用。Ojai在许多目标上都达到了预期，尽管对进口车辆的关税增加了成本。在当前的美国贸易政策下，在中国制造的车辆面临高额进口关税，这提高了Waymo每进入美国一辆Ojai的成本。基于Zeekr的基础车型在运送时没有任何中国的连接汽车技术。到达美国后，它们被送往Waymo的亚利桑那工厂，在那里配备自动驾驶系统。总部位于纽约的研究公司MoffettNathanson通过检查运输商品的详细收据来追踪Ojai的进口，该公司表示，到2026年底，Waymo预计将向美国引入5000辆Ojai车辆。根据该公司的说法，这将超过Waymo当前捷豹车队的两倍。仅在7月份，就有725辆Ojai车辆进入美国，突显了Waymo扩展努力的规模和速度。当你通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获得小额佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是一名记者和编辑，十多年来一直报道从电动车和自动驾驶汽车到城市空中出行和车载科技的未来运输。目前，她是TechCrunch的交通编辑，并共同主持TechCrunch的Equity播客。她还是播客“The Autonocast”的联合创始人和共同主持人。她曾为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《MIT科技评论》和《CBS互动》撰写过文章。你可以通过发送电子邮件到kirsten.korosec@techcrunch.com或通过Signal上的加密消息联系或验证Kirsten的联系。查看个人简介