能源部长米亚塔·法恩布列赫表示，来自杰克道的天然气“不会降低今冬的能源账单”。大多数能源分析师也不期待杰克道的额外天然气生产会对家庭的能源账单产生显著的直接影响。这是由于天然气市场的运作方式。英国与更广泛的欧洲天然气市场相互关联，并通过海底管道与大陆相连。英国家庭和企业面临的天然气价格实际上是在泛欧层面上设定的，取决于欧洲客户愿意为能源支付的价格。近年来，整个大陆的人们都看到他们的能源账单显著上升，这主要受到乌克兰和伊朗战争影响天然气和石油供应的推动。但是，从杰克道向英国系统注入的额外天然气仍然相对较少，不太可能显著改变英国公司和家庭所支付的欧洲价格。都柏林大学学院的税务教授卡尔·马蒂科尼斯告诉BBC Verify：“从根本上讲，生产更多的英国能源并不一定意味着更便宜的英国能源。北海的石油和天然气是按照市场价格出售的，而不是以折扣价保留给英国消费者。”杰克道的环境影响也是一个重要的争论点。倡导者认为，该气田将是有益的，因为来自英国自身北海气田的生产所产生的碳排放将低于美国液化天然气（LNG）生产所造成的排放。监管该行业的北海过渡局（NSTA）估计，美国液化天然气的生产、交付和处理产生的排放大约是北海天然气生产的三倍。这是因为液化、运输然后在到达时将液化天然气转回天然气的过程非常耗能，相比之下，通过管道将其泵入岸上的过程则产生更高的碳排放。然而，NSTA估计，挪威北海气生产——英国已经通过管道大规模进口——其排放影响的平均水平远低于英国现有北海气生产的排放。这是因为英国北海天然气主要来自较小的油田，并且使用的基础设施和技术较老于挪威。杰克道的拥有者估计，其生产的排放强度低于旧有的英国北海基础设施——尽管仍高于挪威油田生产的天然气。因此，杰克道决定的环境影响在某种程度上取决于未来英国天然气消费的构成及其来源，这一点并不确定。如果杰克道的额外天然气生产取代了美国液化天然气进口，英国相关的国家排放可能会低于其他情况。但如果杰克道的额外天然气生产取代了来自挪威的天然气进口，那么英国相关的国家排放可能会高于其他情况。