下周在匈牙利进行的最后一轮比赛之前，阿斯顿·马丁将首次推出本赛季的重大升级包。新零件主要旨在修正AMR26底盘的弱点，而本田发动机的下一次改进将在暑假后的荷兰大奖赛上到来。 该升级包的规模几乎可以被描述为B规格的阿斯顿·马丁。经过减重的底盘和变速箱也必须重新通过国际汽联的认证测试。周四在斯帕的车队车房中，斯特罗尔被问及AMR26当前配置的积极因素时，他没有试图掩饰自己的沮丧：“我们只能向前走，这很积极。我的意思是，现在，是的，情况相当糟糕。没有什么是好的，没有什么是我们喜欢的，没有优势，所以我们只能变得更好。” 阅读更多：斯特罗尔在银石的九圈比赛中获得三次罚款 英国大奖赛完美地展示了阿斯顿·马丁所面临的困难。社交媒体上流传着多段视频，显示这位加拿大车手在快速的科普斯角上面临巨大推头，甚至要将方向盘转到底。“我们在中低速的进站不稳定和刹车方面出现问题。然后我们还有这种气动失速的情况，在高速角落完全失控，所以有一些限制，”斯特罗尔说。 “这些气动失速的情况在压力测试和来源方面非常难以察觉。因此，我只是想向在银石工作的气动团队更多地提供我们在车内感受到的情况。有时他们只是从数据中看到这些很难。” 阿斯顿·马丁非常依赖他们在匈牙利的升级包。斯特罗尔详细说明了车队在匈牙利的技术目标：“我们希望改善一些特性，肯定会增加下压力，但我们希望能够使汽车更加健康，并使其驾驶更加愉快。” 虽然本田发动机迄今为止似乎是阿斯顿·马丁最大的劣势，但车队也面临着显著的下压力缺乏。谈到动力不足与汽车推头之间可能存在的联系时，斯特罗尔坚持认为这两个问题是独立的。“我认为这是两个不同的问题，”他说。“我们有很多工作要做，以提高可驱动性。我们仅仅在动力上不足，不过在平衡问题、限制条件和下压力方面也存在很多问题。我们需要找到更多的下压力。” 匈牙利如同最后通牒 斯特罗尔补充说，匈牙利将是阿斯顿·马丁真正的真相时刻。在一个底盘远比动力重要的赛道上，升级包必须展示其有效性。否则，按照他的说法，即使未来本田发动机的改进也不足以使车队回到竞争行列。 “我认为匈牙利是一个很好的测试。它不是一个对动力非常敏感的赛道，而是一个底盘赛道，所以这是一个测试，”他说。“如果我们在匈牙利依旧非常慢，那么即将在赞德沃特出现的动力也无法解决我们所有的问题。 “这不是一个对动力敏感的赛道，这里需要的是下压力和良好的平衡。如果我们在匈牙利看起来更具竞争力，我认为这将是对整个赛季的一个好兆头。” 阅读更多：阿斯顿·马丁全力以赴更新AMR26，备件短缺 要阅读更多汽车运动的文章，请访问我们的网站。