考虑到红牛和法拉利，以及不时的麦克拉伦，无疑缩小了梅赛德斯在赛季前半段的速度优势，看起来基米·安东内利或许有可能赢得世界冠军，虽然这种方式或许不是他所希望的那样。他在奥斯丁的排位赛和比赛表现以最全面的方式消除了这种担忧。他在第三个也是最后一个前十淘汰赛中，从似乎无处而来的地方，创造了一次激动人心的初始时间，确保了杆位，否定了马克斯·维斯塔潘的红牛以及查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿的两辆法拉利，这三位似乎都可能会击败他。这是他本赛季的第七个杆位，但是自八场比赛前的斯帕以来的第一个，所以非常及时。安东内利如何在墨西哥城大奖赛上赢得世界冠军 墨西哥城大奖赛日程 | F1 2026 排名 | F1 2026 日历 得到Sky Sports应用程序吗？注册获取最新F1提醒 没有Sky？最新的Sky Sports优惠或以无合同方式观看F1 📺 安东内利“实在太出色了” 基米在起步和开局的一圈中表现完美，轻松领先，而慢热的维斯塔潘不得不应对法拉利的挑战。他的速度、一致性和轮胎管理随后实在太出色了。两名红牛车手，维斯塔潘和伊萨克·哈贾尔，在那之前只使用了一套软胎的情况下，令人印象深刻地进入了Q3。这将让马克斯在前排有两套全新的软胎参加比赛，这无疑是一个显著的优势？事实证明，并非如此，因为这些轮胎并没有保持得特别好，迫使马克斯在56圈的第13圈最早进站，显然现在是两停战略。梅赛德斯没有恐慌或做出反应，他们相信自己的数据和直觉，以及他们的冠军领跑车手，要在充足的速度下保护他的轮胎，只需在第24圈进行一次进站。在新轮胎上，马克斯不可避免地非常快，起初看起来他能够弥补在第31圈的第二次进站中必须花费的额外20秒。但他在清理交通方面并不容易。第二次无线电出现故障，但在此之前他批评了他的团队没有更早地让他的队友在不同的运行计划中让开，最终以相当不满的第三名结束比赛。 请使用Chrome浏览器以获得更好的视频播放器 2026年美国大奖赛的精彩回顾 我进行了赛后采访，尽管当我称赞马克斯在第一个弯道超越兰多·诺里斯时，他露出了灿烂的笑容。这是纯粹的维斯塔潘，在他看起来极有可能失去一个位置给勒克莱尔时，他将其转化为对麦克拉伦的超越，以惊艳且稳控的切入方式，尽管在刹车时非常迟。然而，最终这对他没有太大好处，因为在勒克莱尔在第15圈的首次进站后，在比赛的开局圈中已经表现得很出色，他一路快速推进，最终以理所当然的第二名冲过了方格旗。法拉利在所有三次练习中都处于领先位置，因此他们的排位赛相对令人失望，但汉密尔顿在最后阶段也很迅速，最终以仅落后维斯塔潘一秒的第四名完成比赛。再多一圈，他就能和他的队友勒克莱尔一同登上领奖台。诺里斯在第五名表现出色，他在第16圈进站，但随后更改为一停策略，将硬胎延长了整整40圈。最后，他失去了抓地力，从第二名滑落，但在此期间表现得很好。 请使用Chrome浏览器以获得更好的视频播放器 查尔斯·勒克莱尔对兰多·诺里斯和马克斯·维斯塔潘进行了两次精彩的超越 皮亚斯特里在2026年赛车中苦苦挣扎，拉塞尔的“严厉”处罚 姊妹麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里又一次经历了令人失望的比赛，早早缺乏前方竞争的速度，以52秒的差距结束比赛。奥斯卡似乎无法与2026年的赛车融为一体，看着去年他出色的表现令人感到痛苦。皮亚斯特里的挣扎将对另一位在赛季中难以忘怀的车手乔治·拉塞尔产生很大影响。在开局一圈中，拉塞尔在攻击哈贾尔的慢热红牛的同时也在防守皮亚斯特里。他在后直道末尾的12号弯道跑得过宽，并重新加入赛道，稍微领先于皮亚斯特里。赛事裁判查看了所有的摄像头角度和数据，决定拉塞尔在未对皮亚斯特里失去位置的情况下，在赛道外获得了持续的优势，但考虑到这是开局一圈以及其它车辆的接近，他们对他减轻处罚，给予了半个正常的10秒处罚。我觉得这很严厉，乔治对此感受更加强烈。在第一次进站时接受五秒处罚后，他落到了皮亚斯特里后面，尽管在新轮胎上起初表现得非常稳定，但他就是无法找到超越这位年轻澳大利亚车手的办法，最终以全场第八名落后于他的获胜队友54秒完成比赛。哎呀。