世界 · 新Waymo的无驾驶汽车在美国四个城市的三年期间内涉及的事故比人类驾驶员少68%，根据美国公路安全保险协会的新数据。研究人员表示，结果显示了希望，因为Waymo继续推动进入加拿大市场的份额。劳伦·巴塔杰罗 · CBC新闻 · 发布日期：2026年7月25日美国东部时间上午4:00 | 上次更新：2分钟前收听本文的音频版本由基于AI的技术生成。可能会出现发音错误。我们正在与合作伙伴一起不断审查和改进结果。一名骑摩托车的警察跟随一辆Waymo无驾驶汽车，后者在5月1日穿过洛杉矶市中心。(迈克·布莱克/路透社)根据美国公路安全保险协会的新数据，Waymo的无驾驶汽车在美国四个城市的三年期间内涉及的事故比人类驾驶员少68%。研究于周四发布，数据显示在2021至2024年之间，旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀涉及的89起警察报告的Waymo事故。在同一期间，在相同地点（不包括州际公路和高速公路），人类驾驶员导致并涉及的警察报告事故为901,525起。"这是我们作为研究人员在过去10到20年里渴望看到的梦想，看到这项技术在现实世界中的真正应用，”多伦多大学机器人研究所所长史蒂文·瓦斯兰德（Steven Waslander）表示，他并未参与此研究。在89起与Waymo相关的事故中，72%发生在Waymo完全无人驾驶的情况下。当时大约有一半的车辆内有乘客。研究显示，这些数据转化为Waymo的无人驾驶运营大约80百万公里，而人类驾驶员在同一期间行驶了3550亿公里。观看| Waymo的机器人出租车现在比人类驾驶员安全得多：报告：2023年7月23日| 时长2:05谷歌的Waymo机器人出租车在美国四个大城市造成的事故比人类驾驶员少得多，情况更不严重，这也促使人们呼吁对自动驾驶车辆车队进行更好的监控。最后的研究量化为每百万车英里旅行的事故。在总数中，人类驾驶员的事故率为每百万车英里4.06起，而Waymo车辆的事故率为每百万车英里1.28起，使Waymo的事故率低68%。这项对Alphabet无驾驶汽车的独立研究使用了从警察、Waymo以及联邦数据库收集的数据。从美国交通部的公告来看，如果在事故发生前的30秒内使用了自动驾驶系统，并且事故导致了一定的财产损失或伤害，那么涉及的自动驾驶汽车必须报告。Waymo在美国11个州运营，并计划扩展到英国和日本。它还在努力在加拿大启动相关项目。10月16日，一辆Waymo无人驾驶车辆停在纽约市布朗克斯区的布朗克斯社区学院。(香农·斯塔普尔顿/路透社)对无人驾驶行业的“前景积极”在考虑数据时，事故类型很重要，加州保险公路安全协会的统计服务主任埃里克·提奥告诉CBC新闻。提奥认为，研究结果为无人驾驶汽车的未来提供了积极的展望，尤其是在Waymo的汽车相对于人类驾驶的汽车更少涉及造成伤害或死亡的事故时。"除了发生频率较低外，它们也都是较轻微的事故类型。它们没有追尾他人。它们也没有发生正面碰撞，"他说。"这些结果让Waymo以及整个无人驾驶行业感到乐观。"Waymo正在采取措施将其机器人出租车引入多伦多街头。但障碍依然存在：特斯拉的利润再次下降，马斯克希望机器人出租车能抵消销售下降。尽管如此，Waymo仅自愿报告其数据，提奥表示美国政府应该使数据集更易于获取和理解。然而，对于加拿大人来说，他们可能不会在近期内乘坐无人驾驶的汽车。Waymo在进入加拿大市场的游说方面鲜有成功，尽管它已在安大略省注册了自动驾驶汽车试点计划。在一封邮件中，多伦多市市长奥利维亚·赵的发言人布拉曼·特海林纳桑表示，"市长的优先事项是保护多伦多的就业，"并补充说Waymo必须证明其车辆不会"使人失业或破坏工人赖以生存的生计。"BC的法律禁止Waymo所归属的这类自动驾驶车辆。专家指出，气候是思考扩展到加拿大时的另一个障碍。