根据当地媒体报道和来自全国各地的政府文件，美国一些城市已放弃Flock的自动车牌识别（ALPR）摄像头，并立即用执法合同巨头Axon的同类系统替换。Axon例如宣传其人工智能驱动的摄像头，可安装在现有的路灯上，与周围环境完全融合，同时也会收集安装在警察巡逻车辆内部的摄像头捕捉到的车牌数据。更换为Axon并未在全国广泛推广，但随人们对Flock的反对而似乎在增加，这标志着全国对ALPR摄像头的讨论可能会出现的新动向：一些城市可能会与另一家受到较少审查和反对的公司签订合同，而不是完全取消摄像头。2月，锡拉丘兹的立法者以7票对1票批准了锡拉丘兹警察局与Axon之间的一项车牌识别合同，中央当前报道说。这是在该部门自2024年夏季开始使用Flock摄像头后做出的决定，该媒体补充道。3月，科罗拉多州丹佛市议会以7票对6票的结果投票决定用Axon的摄像头替换该市的Flock摄像头，Denver7报道。为期一年的合同涉及50个ALPR摄像头，数量不到Flock摄像头总数的一半，该媒体补充道。💡 您在Axon工作吗？您对其技术或扩展了解其他内容吗？我很想听听您的意见。您可以使用非工作设备安全地通过Signal与我联系，号码是joseph.404，或者发邮件到joseph@404media.co。6月，威斯康星州的Grand Chute投票决定放弃Flock摄像头，过渡到Axon，NBC26报道说。该镇已经在评估Axon的产品，但由于Flock的重复问题，导致官员加快了过渡，报告称。科罗拉多州道格拉斯县警长办公室在7月为与Axon的近2280万美元合同放弃了Flock，丹佛公报报道称。该交易包括100个Axon摄像头，数量是该机构拥有的50个Flock摄像头的两倍，还包括第一响应者无人机，报告说。根据当地政府文件，密歇根州费恩代尔市在12月抛弃Flock并批准与Axon的交易。该文件解释说，之所以进行更换是因为“出于隐私考虑和[Flock]未能保护存储在城市ALPR网络上的图像不被未经授权的机构访问……Axon没有国家查询功能。Axon的ALPR数据共享软件只能在一对一的基础上操作。”然而，关于更换的一份88页报告显示，那里的居民对Axon的ALPR摄像头也表示担忧。科罗拉多州朗蒙特在3月一致投票批准与Axon达成新交易，Times-Call报道。此次采购是在该市与Flock的协议失效后进行的。德克萨斯州诺克斯维尔向对Axon的现有合同增加了940万美元的修正案，其中包括替代ALPR摄像头，市长的新闻稿中表示。此次采购是在该市与Flock的合同到期，无法获得短期延续后进行的。至于为什么城市正在更换，媒体报道和文件中提到，当地警察为美国移民与海关执法局（ICE）执行查找、数据共享、以及Flock摄像头有时无法使用都成为关注点。Flock的一个关键特性是其全国查询工具。这使得，例如，德克萨斯州的一名警官可以搜索的ALPR摄像头不仅限于他们所在的邻里，甚至是州内，而是可以全国范围内搜索。这也包括明确禁止州外共享ALPR数据的州，如伊利诺伊州，或避难州，如加利福尼亚州。在404媒体揭露ICE间接获取Flock摄像头数据后，Flock从全国查询工具中移除了多个州，并对其产品进行了其他更改。当404媒体在进行报道时联系了一些警察部门时，有些甚至不知悉他们的摄像头可以被其他机构在全国范围内搜索。简单来说，Axon并没有全国网络。这意味着，一个辖区内的警察无法在全国范围内搜索摄像头。Flock甚至在其关于Axon的旁比资料中强调了这一点：称Flock拥有“无与伦比的全国网络”，而Axon的“数据共享仅限于特定机构数据/生态系统；没有共享的国家网络。”丹佛市，正如费恩代尔市，明确提到了缺乏全国网络作为其决定抛弃Flock以转向Axon的理由。“根据该合同的数据共享，Axon没有国家网络。我们无法进行全国共享。德克萨斯州、俄亥俄州、纽约州或加利福尼亚州的任何执法人员都无法登录我们的系统。只有丹佛警察并且只有在他们调查时才能使用这项功能。