2026年6月17日 — 上午5:00 悉尼的内西区和中间环郊区正面临几十年来最大规模的高密度住房开发浪潮，因为新数据显示，已有的社区将会在新南威尔士州政府快速推进的规划改革下，吸纳成千上万的公寓。住房交付局（HDA）公布的主要住宅项目分析显示，包括加拿大湾、伯伍德、瑞德、帕拉梅塔、莱恩科夫和北悉尼等地方政府区，已成为旨在应对州内不断恶化的住房短缺的开发潮流的重点。某艺术家对位于麦考瑞公园的Cottonwood Crescent 15-21号双塔开发项目的印象，项目高达60层和52层，共有858个单元。新南威尔士州规划部的数据突显出，开发商越来越多地利用HDA针对已有的郊区，以应对土地价值上涨和建筑成本高企的环境，在悉尼的外环扩展数十年后发生了转变。HDA成立于2024年底，旨在加速住房建设，允许价值超过6000万澳元的项目绕过地方政府的审批程序，作为州重要开发进行评估。《赫尔德报》对HDA宣布的项目与现有人口水平的分析显示，加拿大湾预计将成为新南威尔士州任何地方政府区高密度住房比例增加最大地区。该地区从德拉莫因延伸至罗兹，目前HDA宣布的开发共提出7129个住房。相对于其93006人的人口，这相当于每千人几乎增加77个新家。伯伍德排在第二位，提出2791个住房，每千居民超过63个新家，尽管该只有七平方公里的小型地方政府区过去十年已进行大量公寓建设。威洛比、瑞德、帕拉梅塔、莱恩科夫、北悉尼和希尔斯也预计将吸纳显著的住宅密度增加，许多开发集中在现有和未来的悉尼地铁车站周围。相比之下，传统上承载了悉尼人口增长的西悉尼地方政府区通过HDA路径的活动相对较少。坎贝尔镇每千居民不到一个拟议住宅，费尔菲尔德为3.4，彭里斯为3.5。某艺术家对价值22亿澳元的康科德西住宅和零售区的印象。新南威尔士州规划部的数据显示，西悉尼大学首席经济学家尼尔·佩里教授表示，项目的地理集中反映了开发行业所面临的经济现实。他说：“HDA为在经济上有吸引力的高密度开发区域创造了机会，这帮助解释了为什么这么多活动集中在中间环郊区。”新南威尔士大学城市未来研究中心主任克里斯托弗·佩蒂特表示，成熟的郊区还提供了重大的基础设施优势。他说：“在这些区域，水、电、交通和其他必需服务早已到位，从可行性角度来看，它们往往比需要进行重大基础设施投资的绿色开发更具吸引力。”自HDA成立以来，已宣布含有124,000个拟议家庭的项目，其中包括一些新南威尔士州历史上最大规模的住宅开发项目，单个项目在某些城市区域内涉及多达3000个公寓。规划部长保罗·斯卡利表示，开发活动反映了政府在公共交通基础设施周围集中住房的策略，特别是在悉尼地铁西走廊沿线，伯伍德、加拿大湾和内西区的车站周围发生了广泛的重新分区变化。虽然规划专家普遍支持在公共交通枢纽附近增加住房供应，但关于建筑热潮是否能带来实际的可负担改善仍存在疑问。麦考瑞大学住房和城市研究教授克里斯蒂安·鲁明说，围绕地铁车站的重新分区已在许多中环郊区推动了土地价值的急剧上涨。他表示：“这意味着，位于良好位置的新住房存量最终可能只有极小部分能够负担得起，因为为了使开发具有经济可行性，新的物业需要价格昂贵。”所提议的开发规模也引发了居民的反对，居民们担心基础设施跟不上人口增长。在莱恩科夫，超过600名居民签署了一项国会请愿，反对在巴恩斯湾路上拟议的15层公寓楼，声称...