在周五的联合媒体采访中，58岁的瓦塞尔表示：“对于每个人来说，完成一个圈的难度很大，而且今年在格里德上多了10%的赛车，这使得难度增加了超过10%。”他继续说道：“现在我们对赛车的理解趋于一致，轮胎再次在性能上占据了主导地位，而赛道上有这么多赛车，进行一次合适的出圈变得困难。我认为这对于明天来说将是关键，要能够进行一次合适的出圈并完成一个干净的圈。” 在赛道外，法拉利正在与其他发动机制造商、监管机构FIA以及商业权益持有者F1进行谈判，讨论2027年发动机规则的改动。法拉利正在阻挠上个月所有各方达成的协议，该协议旨在改变发动机的设计，以减少对新动力单元中能源管理的需求，今年的动力单位在内燃机和电力之间几乎达到了50-50的分配。计划是将分配比例改为60-40，偏向内燃机，并通过增加燃油流量来实现。但法拉利希望保持现状，以便从规则所允许的发展和升级机会中受益，这些规则针对的是那些在最佳发动机前方达到一定差距的车队，同时也阻止标准制定者梅赛德斯有机会升级自己的发动机。奥迪目前也在阻挠这一提案。