麦克拉伦在荷兰大奖赛后迈出了重大步伐，梅赛德斯不再是一级方程式中最快的汽车，冠军领袖基米·安东内利表示。麦克拉伦的现任冠军兰多·诺里斯在周日的赞德沃特从杆位庆祝第二场比赛的胜利，安东内利和梅赛德斯队友乔治·拉塞尔分别获得第二和第三名，超过了法拉利的刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔。 "我们显然不再是赛道上最快的汽车，" 安东内利说，他在赛季初连赢五场比赛。 "我们今天的比赛可能是第二或第三，麦克拉伦已经取得了巨大进步，尤其是自匈牙利以来，他们带来了升级包。" 然而，诺里斯在比赛重新启动时失去了对安东内利的领先，然后不得不在赛道上超过他，对这种说法表示质疑。 "我不认为这是真的。我认为如果我没有在超越基米时超越他，我就不会赢得比赛，" 他说。 "这一次，我会给自己一点功劳，我觉得我在做得比其他人更好，这也能产生差异。 "我们现在确实有一辆能够击败他们的汽车……但我认为他们的整体性能比我们好。" 赞德沃特和匈牙利的洪加罗林都符合麦克拉伦的优势，但接下来的某些赛道可能会不那么有利。法拉利可以预计在下个月初的他们主场大奖赛中表现良好，升级计划也在进行中，而安东内利则因换发动机面临严重的排位处罚。"我们在某些方面有一辆强大的汽车。这不是去年的情况，我们几乎到处都很好，" 诺里斯说。 "我们在高速领域非常非常强，这正是我们改进汽车的地方，没有人能在高速方面与我们匹敌，这是一件好事。" "但他们（梅赛德斯）在低速方面对我们的优势也是疯狂的。因此，我没有信心说‘是的，我可以轻松地争夺剩余赛季的冠军’。" “我知道我刚刚连赢两场比赛，并且连续获得两次杆位，但目前我没有打算争夺冠军的汽车，”这位英国选手补充道，他落后于安东内利83分，剩下11轮比赛，除非中东形势逼迫赛历改变。梅赛德斯老板托托·沃尔夫表示，成本上限的限制意味着梅赛德斯没有足够的资金来按他们想要的速度对汽车进行升级。 "我们正在尝试根据我们计算的什么时候可以带来最大的更新，并优化冠军点数，在整个赛季中平均分配这一点，因此，这段时间的比赛比年初要艰难一些。" 麦克拉伦的总监安德烈·斯特拉表示，他预计梅赛德斯无论如何会加快汽车的发展。 "我肯定他们的风洞里的汽车会比他们在赛道上的汽车快得多，" 这位意大利人说。 "他们现在会想把一些潜力转化为可以到达真正汽车的升级。我只是在想，他们一定会有升级。" 今年20岁的安东内利在成为F1有史以来最年轻的冠军的追求中面临另一个障碍。由于梅赛德斯计划更换他的汽车动力单元，以避免在赛季后半段可能出现的可靠性问题，他将在两周后的意大利大奖赛上需要接受重罚。这将使安东内利超出本赛季的关键部件配额。 "我们的理论，我们的计算表明，这就是最佳的换车周期。显然，我们的算法并没有考虑国籍，" 沃尔夫说。 "我们在这里是为了争夺冠军，而不是为了最好的公关，所以这就是我们要做的。" 硬萨丰篮球赛是一个高速度的赛道，梅赛德斯的引擎可能表现良好，并且超车相对容易，给安东内利提供了争取名次的机会。他已经接受了这一决定。 "我认为这仍然会给我机会获得一个好结果，并带回良好的分数，" 他说。