裁判小组正式对匈牙利大奖赛Q3第1弯的混乱情况做出了裁决，这对法拉利来说是一个重大打击。汉密尔顿因妨碍迈凯轮的奥斯卡·皮亚斯特里被罚以3个发车位的高额罚款，剥夺了这位七届世界冠军辛苦争取的前排发车位置。汉密尔顿最初排在第二位，距离迈凯轮的兰多·诺里斯仅以极其微弱的0.012秒之差错失了杆位。然而，赛后调查确认，缓慢行驶的汉密尔顿正好在皮亚斯特里开始最后一圈飞驰时切入了赛车线路，迫使这位澳大利亚车手跑宽并放弃了冲刺。广告 在车载摄像头上，皮亚斯特里对此事件显得颇为沮丧，而汉密尔顿迅速将责任推给了法拉利车队墙上的通信故障。由于汉密尔顿是最后一轮Q3中首位驶出 pits 的车手，他以为在完成自己的一圈后是赛道上最后一辆车。在赛后新闻发布会上，汉密尔顿透露，他的比赛工程师直到太晚时才通知他皮亚斯特里正在迅速接近。“我是在他在我身后接近弯道时才被告知的，所以我根本不知道他来了，”汉密尔顿向媒体解释道。“我以为大家都在我后面出来。我是第一辆出来的，所以我以为大家都完成了他们的圈……这太疯狂了，因为他们之前都干净，显然这不是故意的。” 2026年5月24日，加拿大魁北克省蒙特利尔，法拉利车手汉密尔顿（44）在吉尔斯·维尔纽夫赛道进行联想大满贯比赛时的情况。强制性版权：David Kirouac-Imagn Images 匈牙利大奖赛的修订起跑顺序 裁判小组最终裁定，尽管存在无线电故障，但汉密尔顿仍有罪于不必要地妨碍了其他车手。广告 根据国际汽联最近的官方更新确认，汉密尔顿的三位发车罚款将使他在周日的比赛中降级到第五位发车位置，将他置于第三排，与马克斯·维斯塔潘并排。这一处罚引发了发车顺序的重要重组。查尔斯·勒克莱尔被提升至第二位，拯救了法拉利的前排发车位置，与诺里斯并肩。而梅赛德斯的新秀基米·安东内利升至第三位（尽管他仍面临着因黄旗违规而进行的单独调查），皮亚斯特里则跃升至第四位。