捷蓝航空计划为其即将推出的头等舱BlueFirst提供折扣“基本”票价，预计将在今年晚些时候推出。托马斯·帕林尼/商业内幕。您是否有香槟品味但却只有啤酒钱？捷蓝航空有解决方案。这家美国航空公司正在为其即将推出的头等舱提供一种低票价选项，旅行者只需愿意牺牲一些灵活性。商业内幕的航空专家泰勒·雷恩斯详细介绍了捷蓝的“基本”定价选项。不仅是捷蓝的BlueFirst享受“基本”待遇，除了Mint这个最高端舱位，捷蓝的所有座位选项都将包括“基本”票价选项。对旅行者来说，基本票价不包括座位选择，并且取消选项有限。“标准”机票像典型票价，而“灵活”机票提供……最大的灵活性。捷蓝航空正在效仿竞争对手达美航空和联合航空，采用“基本高级”概念。这个想法是通过拆分一些人可能不想支付的附加服务来降低旅行者的价格。达美航空和联合航空的更便宜票价选项比捷蓝航空更进一步，限制了客户在标准票价下可以托运的行李数量和候机室的使用。因此，这些机票便宜多少呢？捷蓝的价格差异不明确，但另一家航空公司提供了一个例子。当达美航空本月初推出其基本选项时，提供了一次不明确航程的票价对比：基本商务舱2,689美元，达美经典头等舱2,889美元，达美额外头等舱3,389美元。对此趋势的批评者表示，这最终可能导致旅行者为曾经包含的东西支付更多。航空公司一向以小利榨取乘客。（免费托运行李曾是常态，现在我有时不得不为随身行李付费。）航空公司高管乐于将此宣传为一种让旅行者获得更多选择的方式，但现实是，你可能需要花费更多来获得你通常期待得到的东西。因此，这不只是票价便宜的问题，而是为了曾经标准的服务支付更多的溢价。从表面上看，航空票价拆分并非完全糟糕。如果你愿意在航班起飞前在机场酒吧喝酒，并且不介意坐在中间座位（说实话，这并不是那么糟糕），你应该能够省下几块钱。但是，这一趋势可能被极端化。欧洲低价航空公司瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里曾提出过向乘客收取使用机上厕所的费用的建议。（这个想法最终被扔掉了。）所以你可能能够坐便宜的飞机。只要别期待会有真正的座位。丹·德弗朗切斯科