2026年8月23日下午2:04 — 埃隆·马斯克的Starlink正在被航空公司迅速采用，这让SpaceX在许多承运人的消费者体验中拥有了更大的影响力。但澳大利亚航空公司前首席执行官阿兰·乔伊斯警告称，航空公司需要确保未来几年对基于卫星的机上Wi-Fi的市场竞争。乔伊斯说：“我认为每个人都会确保你会有一些竞争性，因为有人在谈论在某个阶段对Starlink的竞争者。”乔伊斯表示，为了防止Starlink在分散的航空行业中获得过多的影响力，航空公司需要能够切换卫星互联网服务。“我相信，像任何市场一样，Starlink似乎从中赚了很多钱，”他说。尽管亚马逊正在建立与Starlink竞争的Leo，乔伊斯暗示中国卫星网络提供商最终可能会进入这一行业。Starlink是SpaceX的一个部门。在得克萨斯州布朗斯维尔，SpaceX的太空港所在地，埃隆·马斯克的半身像。“我相信，像任何市场一样，其他人也会被吸引过来，”乔伊斯说。亚马逊的Leo目前在轨道上大约有400颗卫星，而Starlink则有超过10,000颗卫星。澳航使用Viasat和nbn Sky Muster卫星服务，主要在澳大利亚和一些国际目的地提供Wi-Fi。乔伊斯说，对于航空公司而言，重要的是具备切换的能力。“航空公司的大成本在于飞机上的技术，”他说。飞机制造商空客正在开发一种名为HBCplus的产品，该产品将允许飞机同时连接多个卫星网络。该产品将减少将卫星Wi-Fi系统安装到飞机上的时间，并允许多个服务提供商访问同一飞机。空客市场营销高级副总裁乔斯特·范·德·海登在6月表示，HBCplus“带来了更多竞争，让航空公司从最新的连接水平中受益。”一枚SpaceX火箭发射Starlink卫星。Starlink仍然是SpaceX的利润引擎。“我们的想法是为航空公司提供最佳的连接解决方案，以便为乘客提供服务，”他说。乔伊斯相信，随着时间的推移，和许多技术一样，“中国也会在航空的卫星Wi-Fi领域有产品”。“航空公司将会有更多的选择。”目前，Starlink似乎在航空公司中占有优势。该公司已与美国航空签署了一项重要协议，并在包括西南航空、维珍大西洋航空、伊比利亚航空和爱尔兰航空在内的多家新航空公司启动了其服务。在截至6月的一年中，联合航空表示它在装备有Starlink的飞机上飞行了31.1万次。根据联合Starlink跟踪网站，该航空公司在其1000架飞机的机队中有超过500架已接入Starlink。乔伊斯曾创立低成本航空公司捷星航空，领导澳航15年，并在COVID-19封锁期间为其指引方向（并非没有争议），被认为是航空行业的有影响力声音。他还在2012和2013年担任国际航空运输协会理事会主席，以直言不讳地表达对行业问题的看法。在去年的一次演讲中，乔伊斯警告称：“如果航空公司在人工智能时代不拥有客户接口，可能会有人会拥有，届时我们将沦为平台背后的管道。”Starlink在航空业的应用不仅局限于机上体验。它还可以加快飞机各个部分的通信，包括更快和更好的天气信息，并直接向电子飞行包提供高分辨率的雷达和气流叠加。Starlink还可以基于风和燃油，便捷地实时调整航线，提高航班效率。在SpaceX作为上市公司首次发布的季度更新中，透露2026年第二季度的订阅量同比翻了一番，达到了1200万。Starlink仍然是SpaceX的利润引擎，该公司已被联系以发表评论。商业简报新闻通讯会提供重大新闻、独家报道和专家评论。请注册以便在每个工作日早晨接收此简报。克里斯·扎波内是负责航空和商业报道的高级记者，曾任数字外事编辑。通过X、Facebook或电子邮件与他联系。来自我们的合作伙伴