2026年10月28日 — 上午12:01 优步正面临来自经历过性侵犯、骚扰或不当行为的女性的集体诉讼，此时对于这家共享出行巨头处理投诉的批评声不断，以及对其在将乘客与潜在掠夺司机匹配时的责任的质疑。周三，斯莱特和戈登律师事务所宣布正在调查优步的系统、政策和实践是否充分保护女性乘客的安全，以及在涉及据称的司机性不当行为、侵犯和骚扰的投诉被报告时公司是否做出了适当的回应。堪培拉女性泰勒·莫斯塔基。当她19岁时，她在前往大学舞会的路上遭到了一名优步司机的猥亵。60分钟 斯莱特和戈登向女性公开发出登记自己经历并可能参与集体诉讼的呼吁，此举跟随澳大利亚和海外一系列针对优步处理司机不当行为投诉的法律行动。斯莱特和戈登的实践小组负责人辛迪·博尔斯强调，该事务所的法律行动关注的是优步在乘客安全方面的广泛角色，而不是针对个别司机的投诉。核心问题将是优步是否做得足够以保护女性。“女性应该能够安全地乘坐优步回家，而不必害怕或被驾驶员侵犯，或者不知道是否会有人倾听并采取行动，”博尔斯说。该律师事务所开始调查集体诉讼，以响应女性们前来分享她们的经历。“伤害并不会在优步行程结束后就停止，”博尔斯说。“一些人可能觉得他们的经历不够严重而不愿报告，或者认为报告不会带来变化。我们想听听女性们所发生的事情，以及优步的回应。”优步一直坚称其司机不是员工，而是承包商，并且它不提供运输服务，而只是将承包商与乘客匹配 — 这一论点在关于最低工资和潜在歧视投诉的问题上曾被使用。博尔斯表示，她不认为对此性侵犯问题的论点是足够的。“最终，优步控制和运营一个技术平台，并控制谁能够访问。我不认为说[那些司机]是独立承包商是一个保护。”优步的市值为1350亿美元（约1920亿美元），一直受到其处理司机投诉方式的持续审查。虽然它已经加强了对问题司机的禁令，但它失去了来自被解雇司机的一系列诉求，这些诉求通过一种不公正解雇的上诉渠道提出，该渠道于去年2月开启。这家媒体的报道显示，公平工作委员会的多次裁决对优步的放任态度给予了严厉的批评，针对司机提出的“不公正停用案件”，包括其不收集投诉者证据的政策 — 优步声称这是避免重创受害者的最佳做法。在没有来自投诉者的任何证据的情况下，委员会已定期命令受到严重不当行为指控的司机重新上岗。斯莱特和戈登的调查也重视来自美国的发展情况，包括超过4000名投诉者案件的诉讼。今年早些时候，首名原告胜诉，优步被判向一名乘客支付850万美元的赔偿。纽约时报去年报道，优步在美国低报性侵犯和不当行为，公开仅披露了12252起指控，而法庭文件后来揭示总数为400181起。根据《纽约时报》的报道，优步已投资于一种复杂的算法工具，以确定配对特定司机和乘客的风险。该预测工具基于43个因素，例如有关“令人毛骨悚然”行为的过去投诉、司机的安全记录和地理信息，例如客户是否在酒吧密集的夜生活区被接送。在美国的测试中，该工具正确预测了15%的侵犯事件。然而，优步承认它仍然将被认为风险较高的司机和乘客配对，部分原因是有些情况，例如夜间在酒吧外接客，阻止此类配对将导致乘客滞留。博尔斯表示，《纽约时报》的报道提出了一个关键问题：“当一个平台将用户与服务提供者连接起来，并且能够识别安全风险时，它应该承担什么责任，以识别和减少这些风险？”一位优步发言人表示，无论集体诉讼是否成为现实，“我们仍然致力于倾听反馈，更加努力，并不断创新，以使每一次出行每天都变得更好、更安全。”