基辅，乌克兰——在克里米亚行政首府辛菲罗波尔附近的一处加油站，迪利亚弗在数百辆汽车组成的公里长的蜗牛般慢速车队中等了将近七个小时，终于幸运地买到了汽油。他为20升（5.3加仑）汽油支付了22美元。52岁的克里米亚鞑靼人对阿尔杰齐拉说：“有一些青少年在四处跑着提供300卢布（4.2美元）的汽油，其中一个几乎被愤怒的排队者打了。”由于与外国媒体的采访可能会将他送进监狱，他隐去了姓氏和个人信息。迪利亚弗说，从车牌和口音判断，队伍中的一些男性是俄罗斯游客，他们决定缩短假期，通过价值40亿美元、长19公里（12英里）的克里米亚大桥逃离。“[旅游]季节毁掉了，这对这里几乎每个人来说都是坏消息，”他说，他提到每年有数百万游客来访，这让干燥半岛上的许多人生计艰难，而农业在基辅封堵了一条关键的水源后备受损失。迪利亚弗不知道自己什么时候才能再次给破旧的斯柯达加油，因为他预计燃料短缺情况将会恶化。但燃料问题只是克里米亚面临问题的冰山一角。德国不来梅大学分析俄乌战争的研究员尼古拉·米特罗欣对阿尔杰齐拉说：“克里米亚的关键问题并不是因为没有燃料。问题是乌克兰无人机开始对半岛的国内道路发起攻击。” 自5月中旬以来，乌克兰无人机对从俄罗斯西南部通过被占领的乌克兰地区运送燃料、弹药和其他补给的数百辆卡车进行了攻击。这些无人机的操作员坐在远离“陆桥”多达200公里（124英里）的掩体里，还有在道路上埋设重仅500克（1.1磅）且带有磁性或运动传感器的地雷。试图将燃料和食品送到克里米亚或从被占领的乌克兰东南部地区运输钢材和谷物的货船也遭到攻击。这些袭击“展现了克里米亚的脆弱”。基辅的Penta智库负责人弗拉基米尔·费申科对阿尔杰齐拉说：“乌克兰可以定期、每日打击克里米亚的军事和基础设施地点……乌克兰将克里米亚变成了一个被战争和火焰包围的岛屿。”“这只是开始” 乌克兰第三特种营本月早些时候表示，其无人机操作员已经“控制了”从被占领的南部城市梅利托波尔到北克里米亚的重庆桥的战略补给路线。“这只是开始！更多将会到来！”该营在一段展示爆炸和燃烧卡车的Facebook视频中表示。重庆是通往克里米亚的关键入口，几乎不能称为半岛，因为西瓦什（也称为腐烂海），一个泻湖、盐沼和湿地的迷宫，将其与乌克兰本土分隔开，仅留有三条足够宽阔且坚固的土地条带供道路和铁路通行。就在一周多前，重庆桥遭到无人机攻击，损坏后仅能让小型车辆通行，公交车和卡车则通过附近的浮桥。“桥是开着的，损坏部分被封锁，只有一条车道在运作，因车辆较少没有交通堵塞，”一位通过桥的司机在Telegram上写道。乌克兰无人机还袭击了克里米亚内部的燃料库——以及防空系统、机场、军事基地、指挥中心和在失去至少三分之一的舰艇后迁移到诺沃罗西斯克港口的俄罗斯黑海舰队设施。自2014年俄罗斯吞并克里米亚后，莫斯科花费数十亿美元通过部署护卫舰和柴油潜艇、先进的S-400防空系统、数万名军事人员以及建立新的军事基地、机场、雷达站、驻军和住宿设施来使克里米亚军事化。费申科说：“普京将克里米亚变成了一个军事基地，因此使其在与乌克兰的战争中成为最脆弱的地方。”单靠克里米亚大桥无法处理重新导向的交通，因为超过1.5吨的卡车不再被允许通过。周一早些时候，一架乌克兰无人机袭击了一列行驶中的火车，导致一名司机遇难，并促使莫斯科停止了其他九列火车的运行。他们的乘客正被...