美国最高公路安全机构的负责人在周三给无人驾驶汽车开发者的信中警告称，司机less 汽车干扰执法和其他急救人员工作的模式被称为“不可接受”。乔纳森·莫里森，国家公路交通安全管理局（NHTSA）的管理员，在他描述为技术开发者的“行动呼吁”的信中写道：“直言不讳地说：一个无法安全与急救人员互动的无人驾驶汽车对公众构成危险。”莫里森写道，NHTSA 在过去几个月记录了“明显模式”的干扰事件，包括车辆闯入活跃的紧急现场，阻碍救护车和消防员的通行，并在闪烁的灯光、火焰和交通锥的情况下没有作出反应。他指示开发者“立即集中资源解决此问题”，并表示NHTSA将在七月底前与每家公司安排会议，听取解决方案。Waymo和Zoox都没有对WIRED的评论请求作出回应。根据WIRED在四月的报道，几位城市执法和紧急部门的官员在今年早些时候与NHTSA代表的闭门会议上表示，Waymo机器人出租车正在阻碍某些应急响应。一位消防局长称，这些车辆在那些情况下的行为是“对我们团队和受害者的安全问题”。 你有线索吗？你是否与无人驾驶汽车有关？我们想听听你的意见。请使用非工作手机或计算机，通过Signal安全地联系记者，联系方式为 aarianm.30。旧金山的一位官员告诉该机构，该公司的技术正在“倒退”，城市消防局长说：“Waymo现在经常阻碍我们的消防站通行。”奥斯汀警察局的一位代表还表示，Waymo在困难情况下往往会停止运转，这些车辆在紧急情况下也常常未能对警员的手势信号作出反应。“我认为这一技术在大量车辆的情况下被过快地部署，而在实际上并不准备就绪，”这位奥斯汀警察官员在WIRED获得的会议录音中说。奥斯汀的急救人员在今年春季的城市委员会会议上表示，一辆Waymo机器人出租车在试图应对一起导致三人死亡、至少14人受伤的市中心大规模枪击事件时，阻挡了一辆救护车长达两分钟。在本周的信中，莫里森表示，他的机构将“继续行使对未解决重大安全隐患的开发者的执法权”。 NHTSA 在过去几年发布了与无人驾驶汽车技术相关的多次召回，包括两次与Waymo在洪水路段和建筑工地附近的行为相关的召回，以及另一起与Zoox机器人出租车在迎面交通前停车的召回。（这两家公司报告称这两个问题通过软件更新得以解决。） 奥斯汀的一所学区还与Waymo合作，训练其车辆在学校公交车面前停车，尽管这一修复并未立即生效。周三，在一份新闻稿中，NHTSA还赞扬了特朗普政府在放宽阻止更多无人驾驶汽车在公共道路上运行的法规方面的工作。上个月，该机构为包括特斯拉和Zoox在内的专用机器人出租车开发者提供了便利，使公司更容易部署不符合机动车安全标准的车辆，因为这些车辆没有方向盘、驾驶员操作的刹车或后视镜。