2026年8月24日 - 下午3:00 新数据揭示，在维多利亚警方决定撤回安保人员之前，墨尔本郊区火车站的犯罪率在过去几年里急剧上升。自2010年以来，保护服务官员在城市的192个火车站从下午6点到最后一班车进行值守，但在4月份，他们从119个站点撤回并重新部署到CBD及主要郊区车站。今年在南十字车站的保护服务官员。亚历山大·达林（Alexander Darling）该警队表示，这一策略将使其能有效利用警力资源。然而，这份由本报获取的数据表明，自那时以来，119个失去夜间PSO存在的站点在截至今年3月的五年内犯罪数量增加了近180%。现在，一些流动的PSO团队覆盖这些较小的站点，乘坐火车在其之间移动，而不是永久驻扎在站台上。维多利亚犯罪统计机构的数据表明，外郊区的人口增长使得这些119个站点中的犯罪率增加最大，其中威廉斯兰丁站（Williams Landing station）在过去一年录得的犯罪数量最高。在截至2026年3月的一年里，该站的犯罪数量为138起，是前一年的两倍。在位于克兰本线的梅林达公园站（Merinda Park station），2021年犯罪不到三起，但截至2026年3月的一年里，犯罪量达到121起。自2021年以来，近90%的在火车站记录的犯罪均为非暴力犯罪，如汽车盗窃或非法持有毒品。本报获得的犯罪数据未涵盖4月PSO重新部署后的时期。那段时间将会在下个月发布的维多利亚警方官方年度犯罪统计中涵盖，尽管有担忧表明，许多车站的犯罪报告可能停滞不前，因为那里没有人可以报告，而不是案件数量真实减少。维多利亚警方交通安全部门的督察安德鲁·法尔科纳（Andrew Falconer）表示，重新部署的重点是尽可能有效地使用警官以减少犯罪。他表示，像威廉斯兰丁这样的车站的犯罪率主要受到汽车盗窃等财产犯罪的驱动，这些犯罪发生在PSO不在站内的时间。他表示，他看到内部数据显示在移除PSO后，整个网络的犯罪数量没有增加。“尤其是对于车辆盗窃来说，我们现在已经对其进行了针对性的操作，并在高犯罪区域之间移动，通常，在我们能够逮捕该区域的主要犯罪分子后，犯罪量会显著减少，”法尔科纳说。维多利亚警方交通安全部门的督察安德鲁·法尔科纳。亚历山大·达林“我们看到在[最繁忙的]1类车站，由于[PSO的额外部署]，犯罪率在减少，而在[不太繁忙的]3类车站，我们并没有看到增加。”法尔科纳表示，8月1日逮捕五名涉嫌在阳光镇（Sunshine）袭击的青少年是新模式有效性的一个例子。“PSO[离开]火车站是因为他们与警方…[一起]进行逮捕。我们现在确实有很多例子，通过在白天额外部署而发生的不同重大逮捕，”他说。州政府反对派已承诺如果在11月当选，将再雇用200名PSO，反对派警务发言人布拉德·巴廷（Brad Battin）表示，这将使更大的火车站和购物中心能够维护其新的覆盖水平，同时在晚上将失去PSO的车站的警官重新部署到郊区站台。“某些地区可能需要提前一段时间进行巡逻，特别是如果您看看那些在放学后犯罪率较高的地区，比如从下午3点到最后一班车，”巴廷说。“由于在[小站]没有人在，因此可能使得人数保持稳定。那就是为什么在那儿拥有PSO至关重要，以便人们不仅感到安全，而且在车站有可以交谈的人。”法尔科纳拒绝回答额外200名官员将会有何影响，但他重申新的模式已经有效应对了交通犯罪的增长区域。4月，政府和警方为重新分配官员辩护，指出2024年有79个车站未记录针对个人的犯罪，另有101个车站记录的犯罪少于六起。贝尔汉·艾哈迈德博士（Dr Berhan Ahmed）通过担任支持服务Africause的首席执行官了解到了许多关于火车站犯罪的投诉，而不仅仅是来自他办公室附近车站的使用者。几周前，艾哈迈德看到一位女子，她说自己在诺布尔公园（Noble Park）被袭击——这是一个位于东南部的2类车站，从下午5点开始有永久的夜间PSO值守。贝尔汉·艾哈迈德博士通过在Africause的工作听到了关于火车站犯罪的投诉。杰森·南（Jason South）“她在下午晚些时候在车站，与一名年轻男人和女人接触。