路易斯·阿雷瓦洛(Louis Arevalo)在6月25日星期四的适应性评估中骑着他的适应性山地自行车穿过兰道夫镇森林的小径。佛蒙特山地自行车协会的尼克·本内特(Nick Bennette)在后面骑着。山地自行车爱好者多年来一直在努力开发一条名为 Velomont 的雄心勃勃的485英里多用途小径，这条小径将遍及整个州。完成后，该项目将连接现有的小径网络，连接27个社区，并包括供过夜住宿的小屋和旅馆。经过多年的许可证、计划和公众意见的征集，新的小径建设终于在加快推进。组织者表示，他们希望尽可能使其用户友好。“对我们来说，在建造小径或改善小径时，只需考虑到适应性骑行者并不是一项庞大的任务，”佛蒙特小屋和小径的 Velomont 小径主任安古斯·麦克卡斯克(Angus McCusker)表示。麦克卡斯克提到，越来越多的残疾运动员使用专门设计的设备进行山地自行车骑行。“挑战在于，”麦克卡斯克说，“我们正在与从未针对适应性自行车而设计的现有小径网络相连接。因此，在我们能够的地方，我们正在尽力进行适应性评估。”路易斯·阿雷瓦洛，左侧，固定好他的适应性山地自行车，并与佛蒙特山地自行车协会的杰夫·迪克森(Jeff Dickson)、佛蒙特小屋和小径的安古斯·麦克卡斯克(Augus McCusker)和志愿者撒切尔·欣曼(Thatcher Hinman)聊天，准备在2026年6月25日星期四进行兰道夫的可及性评估。佛蒙特公共广播的佐伊·麦克唐纳(Zoe McDonald)在最近在佛蒙特中部的兰道夫进行一些略显杂草丛生的单轨道小径时，阿雷瓦洛是几位自适应运动员之一，他用手踩踏板。他骑的是一辆电动的躺式三轮自行车，离地面很低。他的服务犬阿祖尔(Azul)在附近追逐。“一旦你意识到这些自行车的能力，或者这设备实际上打开了什么，那简直让人震惊，”他说。阿雷瓦洛在六年前的滑雪事故中瘫痪。他表示，能够重新回到小径上是个改变人生的事情，微笑着说：“我们住在绿山州是有原因的。因为我们喜欢出去……你知道，看到松鼠、花栗鼠和鸟类……我的意思是，这就是生活。”佛蒙特山地自行车协会的尼克·本内特(Nick Bennette)在一座狭窄的桥上引导一辆适应性自行车，指出其他适应性骑行者可能会在穿越时遇到麻烦。但像阿雷瓦洛的适应性装备比普通山地自行车更宽更重，并不是所有的小径都适合用户。这位正在测试另一种适应性自行车的本内特在几个急转弯时遇到困难。“在这些测试中拥有不同类型的适应性自行车是有帮助的，因为它们的表现各有不同，”他说。本内特是佛蒙特山地自行车协会的执行董事，是推动 Velomont 计划的另一个非营利组织。他和参与评估的其他人正在拍摄详细照片并做笔记，以寻找让小径更易于通行的方法。“只需在那个拐角的外侧挖掘一点材料，”本内特说，指着自行车被卡住的地方。“这将允许适应性自行车顺利经过这个拐角，而不必真正改变小径的骑行方式。”安古斯·麦克卡斯克正致力于在 Velomont 小径沿线创造无障碍的住宿，包括在兰道夫的一个多组空间和在奇滕登的一座专为可及性而设计的小屋。承包商们也在努力减少小径的过夜住宿的障碍。今年夏天，承包商们正在兰道夫市中心建设一座新的 ADA (美国残疾人法) 无障碍旅馆。小径沿线的两座偏远小屋将设有锁定的小屋，配备越野轮椅，以便骑行者无需携带自己的设备。在奇滕登溪小屋，麦克卡斯克强调了一条新建的坡道和更宽的车道。“所以如果你是适应性骑行者，可以想象直接滚到这里，然后可以转到这里可用的轮椅上，然后沿着坡道滚下来，去到壁炉、公共厕所，做你的饭，”他说。路易斯·阿雷瓦洛去年夏天与其他适应性骑行者一起住在小屋里——这是他自事故以来的第一次露营。“那里有一条流淌的小溪……有一个精美的小屋，方便导航，而且世界级的小径就在门外，”他说。“借助这些 Velomont 小径，我实际上可以与其他人计划一次小屋到小屋的旅行。”