一名在特技双翼飞机中鼻子朝下坠入跑道的建筑商正在起诉，索赔200万英镑，指责“问题螺母”导致了这场灾难性的坠毁。建筑商兼业余特技飞行员特雷沃·戴维斯在2022年3月于汉普郡的波普汉姆机场起飞15分钟后坠毁，导致头骨骨裂及多处其他伤害，他表示，由于螺母松动或缺失而引发的机械问题使他无法正确操控飞机。现年64岁的戴维斯曾在英国参加特技飞行表演，现在为事故的后果争取高达200万英镑的赔偿，起诉轻型飞机协会（LAA），他声称该协会不应该允许他的飞机被认为是安全飞行的。但是，LAA的律师否认在他们的检查中，重要的螺母可能松动或缺失，同时也在批评戴维斯的飞行技能，指责他造成了事故。在伦敦高等法院提交的文件中，建筑商的律师解释称，戴维斯的皮茨特技飞机——一架在1940年代首次设计的传奇特技航空飞机——在坠毁前不久已经进行了“根本性重建”。皮茨特技飞机是一架“传奇”的双翼特技飞机，自1960年代在美国推出以来一直主宰着特技飞行，以其卓越的机动性而闻名，虽然着陆难度较大。戴维斯声称，连接尾升降舵的一个关键螺母在重建完成后要么缺失，要么未妥善固定。该飞机在他起飞前由LAA检查员检查并签署为安全飞行，但飞行15分钟后，戴维斯表示他发现自己无法用操纵杆控制升降舵，现在将其归咎于因问题螺母导致的升降杆松动。这架1966年制造的特技飞机于2011年由戴维斯购买，他在2018年委托一名工程师进行了为期三年的“重建和改造”项目，包括拆除原来的机翼，断开所有飞控机制并翻新机身。戴维斯现在声称，专家证据表明，尾升降舵与飞行员操纵杆之间的连接因升降舵的螺母松动或缺失而失效。他的律师表示，LAA未能对飞机的适飞性发出“红旗”。但LAA的律师坚称，项目工程师在对飞机进行的工作中没有明显的不足，或在提交给LAA的报告中存在问题。LAA坚持认为，负责重建和检查皮茨特技飞机的工程师团队中有一人“在检查期间会发现螺母/分销销的缺失”，并补充道：“进一步确认，在检查期间，螺母和分销销确实是就位的。”LAA还声称戴维斯在坠毁中也要部分负责，因其在着陆时的操控方式。辩护律师克里斯托弗·洛克斯顿在对诉讼的辩护中表示，戴维斯可以通过增加油门“提供一段发动机动力”来抵消飞机机头下沉并防止鼻子碰撞坠毁。“他还可以选择周围的一个更不具挑战性的机场进行着陆，例如特拉克斯顿。”在此期间，戴维斯表示在着陆时拼命地通过操纵舵和机翼副翼等航空仪器来重新获得控制，但“尽管他尽了最大努力，”特技飞机最终还是鼻子扎进了跑道，翻了个底朝天。在撞击中，他头部撞击机舱边缘，导致脑损伤和头骨骨折，并伴有牙齿碎裂以及颈部、手臂和肩膀的伤害。戴维斯的律师帕特里克·文森特表示：“因头部受伤，他仍然遭受头痛以及认知和行为问题的影响。”“由于神经损伤，他仍然遭受右侧上肢症状，需要进行手术。”“由于事故，戴维斯无法继续他的自雇建筑工作。”戴维斯的案件最近在伦敦高等法院进行了一次简短的预审听证会，双方律师针对证据形状和费用预算进行协商。除非庭外和解，否则案件将于稍后日期复审。