戈尔迪·豪威桥即将开放，但上周末有关该桥的利润——完全由加拿大税收资金支付——将比原计划更早地与美国分配的消息引发了对协议运作方式的质疑。周五晚间宣布的新协议的细节报告称，大约一半收取的钱将被送往美国，包括过路费收入。联邦政府在周五的新闻稿中表示：“为了支持这一开放并确保两国受益，加拿大和美国已就过路费管理和透明度等一系列合作措施达成一致，以及在地区的投资，包括设立一个与桥梁运营部分利润相关的15年经济发展基金。” “温莎-底特律桥管理局还将与美国政府共同合作，针对过路费调整，寻求对某些非市场相关的过路费变化达成共识。” 总理马克·卡尼在周四表示，原协议可能需要修改以便在经历多次延误后重新开启桥梁，他说：“我认为我们愿意澄清目前协议的某些方面。”在与美国的紧张贸易谈判之际，此时加美墨协议（CUSMA）在2026年7月1日截止日期没有正式延期或替代方案。该桥定于7月27日开放，此前经历了几个月的延误。加拿大为桥梁的建设和开发提供了全部64亿加元的资金。司机必须支付过路费才能通行，根据原协议的条款，加拿大将获得所有过路费收入以覆盖成本。一名知情的消息人士告诉加拿大新闻社，该协议下，加拿大将在支付运营费用后获得50%的过路费利润，剩下的一半将用于一项由美国主导的地区发展项目，期限为15年。周末，美国总统唐纳德·特朗普在社交媒体上表示，这项新安排对美国是“一个更好的交易。” 相关视频上月，计划举行的剪彩仪式被取消，卡尼当时提到“我们要与美国共同解决的一系列技术问题。” 获取每日全国新闻 获取每日加拿大新闻，送到您的收件箱，确保您不会错过当天的头条新闻。特朗普一直在推动美国对该桥的更多拥有权。在2月份的一条社交媒体帖子中，特朗普表示，加拿大拥有整个桥梁，包括位于美国土壤上的部分。“考虑到我们给予他们的所有东西，我们应该拥有这个资产的一半，”他写道。特朗普还威胁要阻止桥梁和贸易通道的开放，直到美国“获得对我们给予加拿大的所有事物的补偿。”根据2012年签署的原协议，加拿大主导的温莎-底特律桥管理局（被称为“穿越管理局”）有权设定和收取通行费，而美国或密歇根一侧则不能。“穿越管理局应有权设定费用并收取或使加拿大通行费的收取，以支付成本，”2012年的协议中写道。“任何一方不得设定或收取密歇根过境或密歇根互通的过路费、费用或其他收费。” 2012年，当时的交通部长发表了一份声明称：“这一新的过境将由密歇根州和加拿大共同拥有。一旦建设者和加拿大从过路费中完全回收投资，密歇根州和加拿大将平分过路费收入。”在原协议中，预计加拿大需要至少50年的时间才能收回其桥梁建设和开发的成本。“各方不预期加拿大贡献回收的第一个日期将在生效日期后至少五十（50）年发生，”协议中写道。但根据这一新报告的盈利分配协议，加拿大可能会延长这一时间线，因为它原本可以收取的利润事实上被削减了一半。 5:04 美国不延长CUSMA贸易协议 2017年，特朗普与前总理贾斯廷·特鲁多在桥梁建设开始前联合发表了一项声明。“考虑到我们对基础设施投资的共同关注，我们将鼓励两国公司通过这些投资创造就业机会，”声明中表示。“我们特别期待戈尔迪·豪威国际桥的迅速完成，该桥将作为一条重要的经济通道。