简单的限制和较慢的充电可能会立刻带来不同。Xurxo Lobato/Getty Images 尽管电动车的价格仍比应有的高，但一旦您选择了电动，便很难回头。它们比内燃机更安静，维护成本更低，最重要的是，电力的成本远低于汽油。许多驾驶者可以在家充电，尽管电池容量已经超出可以（现实地）使用同一个插座为您的手持吸尘器充电的程度。汽车经销商并没有为您准备好车辆像智能手机一样使用的必要性。如果您希望在未来几年内保持合理的续航里程，您就不应只是随心所欲地充电。滥用车辆的电池确实可能意味着一次跨城旅行或者出于安全考虑，不得不在半路停下来。理想的做法归结为您应该在什么百分比时充电、什么温度是可接受的，以及何时可以使用高速等级3充电。您不需要严格遵循这些原则。然而，避免不良习惯在长期内确实会带来回报。需要避免的电动车充电习惯 The Image Party/Shutterstock 最简单的习惯是每次充电到100%。有许多情况，比如在偏远工作地点工作，或者外出进行横穿全国的旅行时，完全充电是不可避免的。然而，如果可能的话，磷酸铁锂（LFP）电池应该每周只充满一次，而镍钴锰（NMC）系统在大多数情况下应保持在80%到90%之间。您需要研究一下您的车装配了哪种电池。好消息是，现代电动车和充电器允许您设置固定的百分比上限，因此没有必要不断检查您的手机充电状态。当不确定时，尽量将您的车保持在20%到80%之间，因为在接近耗尽时（是否冒火花？）对电池寿命也是有害的。保持在80%上限也有便利的好处——超过这一点，充电通常会剧烈减缓，所以如果您不是在进行超长途旅行，就没有必要等待。接下来，谈谈温度。您可能已经意识到在寒冷天气中充电前需要预热电池，因为寒冷的温度会使充电效率低下。然而，更糟糕的是在高温下充电，即接近104华氏度（40摄氏度）的温度。这实际上会加速电池的降解。在德克萨斯州或亚利桑那州等地方，避免这种情况是一种挑战，但一些解决办法包括清晨或夜间充电，或简单地在车库中充电。当您从长途旅行回来时，让您的车停一段时间后再插入充电。最后但并非最不重要的是，除非您在路上，电量较低并且无法等待几个小时（假设2级充电器可用），否则应避免使用三级充电器，或称直流快充。虽然三级系统造成的长期降解似乎很小，但并不是微不足道的。毕竟，您正在将数十或数百千瓦的电送入您的电池，这会产生大量的废热。电动车在保持冷却上能做的事情是有限的。如何进一步延长电池健康状态 Kath_3dstudio/Shutterstock 这很显然，但您可以做的最好的一件事是最小化您的驾驶强度。所有电动车都有有限的充电周期（从0%到100%），通常在1,000到2,000次之间。您不可避免地会进行部分充电——然而，充电次数越少，电池的工作寿命就越长，保持靠近其初始容量。使用巡航控制遵守限速，并使用您的车或手机的电动车导航选项选择最有效的路线。保护您的车辆不受天气影响也是明智的。电池即使在静止时也有一个最佳温度，当您准备出发时，靠近最佳温度（68到86华氏度，或20到30摄氏度）的车辆在预热时所消耗的能量会更少，或者如果您需要马上出发，所遭受的损失也会更少。虽然并不是每个人都有车库或停车棚可供停车，但搬到阴影处或避风位置可能会有所帮助。在炎热的气候中，您可能需要在风挡上放一个反射遮阳板。再提醒您一次，不要过于担心超出这些规则的界限。电动车是为了驾驶而设计，能够承受您给它们施加的大部分考验。如果您每周充电到100%两次，电池的健康状态也不会崩溃。如果您确实将它们推到极限，您在失去可用里程之前需要耗费几年的时间。