2026年7月21日 — 上午5:00，维州州长贾辛塔·艾伦授权向一个大型建设财团支付8.37亿美元的纳税人款项，因该财团威胁起诉州政府，这一举动将公开披露工党迫使其屈从于CFMEU的要求，并且这些要求为每个新地铁站增加了成本。这份文件明确指出，由于CFMEU的行为不受政府的约束，给每个地铁隧道站的交付带来的额外成本被详细列出。这份89页的备忘录标题为《综合问题文件》。附加到每个新地铁站的成本概述了这一标志性地铁隧道项目的费用，马修·阿布萨隆-王撰写的该文件详细说明了该项目的“随附劳动力”成本，从2019年的估算2.99亿美元飙升至2024年5月索赔时的9.01亿美元。该200%的涨幅主要集中在两个最大的CBD车站：州图书馆（增加2.66亿美元）和市政厅（增加2.08亿美元）。而阿登（增加1900万美元）、帕克维尔（增加2200万美元）和安扎克（增加2900万美元）车站的情况也类似。在劳动力费用的6亿增幅中，约三分之一（1.964亿美元）“直接归因于”工业影响。这份文件由一位担任该财团代表的执行总经理发送给州政府。这份文件警告称，如果未支付超过15亿澳元的款项，该财团“将别无选择”而起诉维州政府，而这一举动将公开曝光因工党对CFMEU活动的支持而造成的费用膨胀。两名来自大型“一级”建筑公司的业内人士在匿名探讨一项保密程序时表示，他们相信政府最终达成和解，部分原因是担心这些信息会通过法院公开。这一总索赔中包括近2亿澳元的“工业行动……直接影响该项目，并且是州政府的作为或不作为的直接结果”。该文件与艾伦声称大型建设项目，如地铁隧道，的费用膨胀纯粹是由通货膨胀驱动、而非CFMEU活动或政府允许工会主导项目的说法相矛盾。它也提出了重大问题，为什么艾伦一直继续将责任归咎于通货膨胀，即便她最终在主要内阁同事支持下批准了一项837亿澳元的无过失赔偿，回应了该财团的索赔。五名熟悉该文件且参与了地铁项目的人士表示，他们预期如果委任特 royal commission，这将是首批被呼叫的档案之一。该文件指出，自2020年以来，四个因素意味着“维州在重大基础设施项目交付的环境中经历了非凡和无法预见的变化”。其中一个因素被描述为工党政府支持的“CFMEU要求的不合理和意外”。这被描述为“受到政治因素和维州政府放松管制驱动的工业环境的重大转变”。其他列出的问题包括“前所未有的分包商破产；材料和劳动力成本的急剧上升；以及COVID-19大流行的外溢影响”，同时CFMEU的行为也被指责助长了后面两个因素。该文件称，材料价格的“急剧上升”——尤其是钢铁、玻璃和电气供应，导致了预期外的1.93亿澳元成本，这稍微低于具体的工业问题，并且远低于整体劳动力成本的飙升。它还指出，政府阻碍的基础设施计划造成了不具竞争力的市场，进一步增加了8千万澳元的地铁交付费用。虽然《时代报》本月早些时候报导了交达成政府和解的文件摘录，但《综合问题文件》的纸质版是上周才获得的。其警告艾伦政府，如果没有涉及实质性赔偿的“商业解决方案”，该财团将“别无选择，只能依据合同和法律追索其时间和费用的权利”。“尽管这并不是其希望的结果，但客观来看，没有其他合适的行动方案，”该文件指出。该文件包含多个表格和图表，以区分由非工会活动导致的地铁隧道的费用膨胀——例如项目管理方式的彻底改革——与由CFMEU“工业问题”导致的费用膨胀，文件明确且反复指出工党政府对此是知情并给予认可的。