一个由道路安全组织组成的联盟正在呼吁新斯科舍省首席法医调查并推荐应对皮卡车和大型SUV对行人和骑自行车者所造成的危险的措施。C.R.A.S.H.——即减少汽车尺寸危害联盟——在全国范围内有大约两打成员。在新斯科舍省，包括生态行动中心、零愿景Kjipuktuk-Halifax和哈利法克斯自行车联盟。法医的信件是在上个月达尔豪斯大学教授Nouman Ali博士发生致命“开门”事件后发出的。随后是在8月5日，哈利法克斯南塔基特大道发生了一起涉及SUV的行人-车辆碰撞，导致一名54岁女性入院。“这只是一个不幸的提醒，超大的车辆占据了很多空间，”生态行动中心社区项目副主任Ashleigh Boers说。故事在广告中继续。“驾驶者的能见度大大降低，盲点更多。”但是，Boers说，这些碰撞是可以预防的——尤其是当涉及大型卡车和SUV时。Sara Kirk是Ali博士在达尔豪斯大学的同事，也是零愿景Kjipuktuk-Halifax的成员，该组织倡导哈利法克斯地区的道路安全。“[这些车辆]的设计让人感觉非常凶猛和强悍，”Kirk说。“而且它们的市场推广也不仅限于工作车辆。”据Boers介绍，从2000年至2018年，汽车前端高度增加了约11%，整体重量增加了24%。获取每日国家新闻，获取每日加拿大新闻，直送到您的邮箱，让您不错过一天的头条新闻。正如这些车辆引擎盖高度不断上升，行人致命的交通事故数量也在增加。“我们知道，每增加10厘米的引擎盖高度，行人受伤和死亡的风险增加22%，”Kirk说。故事在广告中继续。但是，不仅仅是前端视野差导致了问题。“如果被这些大型车辆撞到，死亡的几率是被常规大小汽车撞到的3.4倍，”C.R.A.S.H.的国家协调员、安大略省温莎大学的法律教授Chris Waters解释道。根据Kirk的说法，这些车辆的重量同样增加了风险。“我的同事Ali博士是被一辆皮卡车的车门撞到的，”Kirk说。“这些皮卡车车门的较重是我们面临的问题之一。”但是，各级政府可以采取一些措施。C.R.A.S.H.呼吁联邦政府引入车辆警示法规。它还希望省级政治家考虑为更大型的 recreational trucks 和SUV区别车辆许可。至于市政领导，Waters表示，他们可以为大型车辆引入更高的停车罚款以作为威慑。尽管新斯科舍省在这一全国呼吁中走在前列，但联盟希望其他海洋省的倡导团体能加入斗争。“如果能有新不伦瑞克的合作伙伴就太好了，”Waters说。“随着这些超大型车辆的无限制增长，我们正在让全国各地的家庭处于风险之中，我们需要深思熟虑。” © 2026年全球新闻，Corus娱乐公司旗下部门。