正如我们今天所了解到的，一款中置发动机超级跑车。“Mission S提供了未来几年将塑造保时捷的理念和设计特征的瞥见，”莱特斯表示。“与此同时，Mission S代表了一款定位于911之上的中置发动机超级跑车平台——不是一款独立的超跑，而是我们客户产品线中的一个永久性和多功能的补充。” 驾驶者参与感是目标，我敢打赌那枚“独立驾驶”的红色按钮可以关闭一系列驾驶辅助。保时捷的Mission S预览了未来保时捷在内外的外观与感受。它的外观设计向917、928、959和GT1等之前的保时捷致敬，尽管在某些角度上，我也感觉到了阿斯顿·马丁One-77和宝马i8的影子。与此同时，内饰则从保时捷早期的356和550 Spyder获取灵感。特别是，保时捷表示Mission S专注于驾驶体验，结合了触觉和数字反馈。讨厌屏幕的人要注意——没有乘客显示屏（万岁！）甚至没有中央信息娱乐屏幕。相反，你的智能手机通过MagSafe连接器进行连接。我们没有关于Mission S动力总成的信息。考虑到后部的排气管，可以安全地假设它将是一台内燃机。很有可能它会在驾驶舱后方配备一台类似于908赛车的平八缸发动机（或者是最近由Ruf展示的发动机）——关于保时捷将制造平八缸发动机的传闻已经流传了一周。至于它是否会配备强制增压或混合动力，目前尚不清楚，但考虑到保时捷最近开发了电动T-Hybrid系统，我们可以合理期待两者兼具。