悉尼机场的空中交通管制员已警告联邦安全监管机构，他们对上个月引入的空域规则更改表示‘严重担忧’，并将此情况比作华盛顿特区发生的空难前几个月，当时导致67人遇难。《澳大利亚卫报》透露，联邦政府在周四收到了一份由澳大利亚交通安全局（ATSB）处理的保密投诉，其中一名经验丰富的空中交通管制员在6月警告称，涉及新的西悉尼国际机场的相关更改是匆忙进行的，且“对所有经验水平的管制员的培训不足”。投诉人告诉监管机构，悉尼的一大组管制员“对该项目表示严重担忧”，指的是为了容纳新机场而进行了的空中交通重新设计。注册接收澳大利亚突发新闻的邮件。这些信息是在澳大利亚最繁忙的机场发生三起安全事件后披露的，包括本月早些时候的一起跑道入侵事件，导致维珍航空的一架飞机被迫取消起飞，因为一架澳航航班在其前方开始穿越跑道。就在该事件发生的几个小时前，一架捷星航空的航班差点与一架卡塔尔航空的飞机发生碰撞，引起全国对空中交通管制员严重短缺的关注。在7月9日引入新的空域规则之前，这份保密投诉警告道，空中交通管制员“对在正常交通水平下处理新空域和程序的能力缺乏信心”。这位经验丰富的空中交通管制员警告称，由于员工短缺、培训和经验水平，当前系统已经承受过大的压力。举报者表示，管制员们被期望在没有足够时间表的情况下学习关于1,000页新培训材料的内容。捷星和卡塔尔航空的飞机在8月9日差点在悉尼机场发生碰撞。照片：Dani Brown ATSB在其正式回应中表示：“举报者担心，悉尼空中交通管制员的情况与华盛顿（空中交通管制员）的情况相似，当时管制员在发生空中碰撞前几个月向当地管理层呼吁进行变更。”这提到了2025年1月发生的一起空难，一架准备降落的客机与一架黑鹰直升机发生碰撞，导致67人遇难，使这一事件成为20多年来美国土壤上最致命的空难。去年12月，美国政府承认联邦航空管理局和军方在导致空难中发挥了作用。ATSB的报告指出，投诉人“担心，由于与员工配备和经验水平相关的当前压力、快速推进的培训以及多项复杂程序变更，悉尼终端控制单位‘尚未准备好安全管理新的空域变更，因为目前的培训计划无法满足要求’。”对此，悉尼终端控制单位回应称，该个人“可能未了解迄今为止发生的所有程序或安全工作”。它表示，与这些更改相关的所有新培训手册和程序均经过精心制定和批准，同时，额外的人员监督和监控已到位，并计划对新空中交通管制员在系统内工作的限制。联邦监管机构民用航空安全局（Casa）告诉ATSB，他们对澳大利亚航空服务公司已实施适当的培训、程序和运营支持安排感到满意，并承诺提供足够的监督以维持安全。“相关程序和培训在实施前由操作领域的主题专家、标准人员和项目团队开发和审查，”Casa表示。由于事件和长时间的空中交通管制员短缺问题，旅客面临长时间的延误。联邦运输部长凯瑟琳·金（Catherine King）的发言人表示，民用航空安全局对ATSB报告的回应是适当的。通知联邦政府是该过程的最后一步。本月早些时候，金表示，将在9月实施新的和改进的排班制度，并已安装新的模拟器以提升悉尼的培训能力。金表示，目前有六名管制员在培训中，预计在2027年底前还有15名管制员将开始培训。