意见 哈维尔·布拉斯 2026年9月29日下午2:03 在世界主要燃料消费国中，日本是最缺乏能源安全的国家。其进口依赖比例令人惊恐：它从海外购买99.9%的所需石油；99.7%的煤；以及97.8%的天然气。因此，在每一次重大能源冲击后，东京都会立即采取行动，重新评估其供应来源，使其成为全球趋势的风向标。这次它所传达的信号是？远离中东。 日本99.9%的石油需求来自海外，主要来自中东。是时候重新评估了。彭博社指出，日本的走向也会影响亚洲其他国家。实际上，作为另一个主要能源进口国，韩国已经宣布计划减少对中东的依赖。印度虽然声音不如韩国响亮，但在伊朗战争之前就已试图多样化。 这种转变将给中东供应商带来重大难题，且这一转变与地理、经济和历史的理由背道而驰。中东与远东地理上相对接近，因此，从一个地区向另一个地区运输石油是合乎商业逻辑的，特别是在运输成本高昂的情况下，正如现在一样。这种情况已经持续了几十年。尽管在1973-74年的石油危机以及1979年后，日本对能源脆弱性有着深刻的认识，依然信任中东，购买了90%以上的原油。回顾历史，这项政策就像日本前高官田中伸男所说的那样，是一个“错误”。 如果1970和1980年代的口号是“从电力中抽离石油”，那么下一个目标应该更为激进：从交通中抽离石油。官方的信息当然更为外交。但若深入分析，很明显日本官员试图纠正他们认为的政策失败。根据一份内阁文件，关键是“多样化采购来源和运输路线”。虽然目标尚未量化，但很明确：要“摆脱结构性的脆弱性，在这种脆弱性下，反复出现的能源供应不稳定和限制制约着日本经济的增长”。当然，文件中还提到支持建设新管道以绕过霍尔木兹海峡，这将使得日本能够继续从阿联酋和沙特阿拉伯等国购买原油，而不必太担心伊朗的不稳定局势。但日本似乎仍然注定要进行重大的供应转变。日本政府正在讨论该计划，预计在年底之前会有正式公告，包括进口目标和支持该计划的纳税人资金。与此同时，韩国已设定了配额，并誓言将来自任何地区的石油供应减少到总量的50%。目前，中东占南韩石油进口的比重刚刚超过75%。 日本可能尚未整理出数据，但并不打算等待战争结束再进行改变。根据最新的月度数据，7月份，美国已成为日本主要的石油供应国，占其总石油进口的37%。再次强调这一点是因为它反映了美国页岩革命的力量以及全球石油市场的最新动荡：如今，华盛顿是东京最大的石油供应者。墨西哥和拉丁美洲提供了另外3%的石油。将这些一次性统计转化为持续的流动并不容易。但如果历史可以提供任何指导，日本已经证明了它在国家安全受到威胁时可以改变其石油消费。回到1970年代末，该国每日消费超过550万桶石油，通过燃烧原油和燃油产生了超过60%的电力。大量押注于煤炭、核能和液化天然气，它几乎将石油完全排除在其电力产业之外。到2025年，日本的石油消费已降至少于300万桶的55年低点。如果整体日本石油需求进一步下降，减少对中东的依赖将更加容易。需求减少的桶数越少，采购转移的难度就越小。如果1970和1980年代的口号是“从电力中抽离石油”，那么下一个更为激进的目标应该是：从交通中抽离石油。 日本曾向世界推出第一款量产的混合动力汽车，丰田普锐斯。但在电动汽车方面，日本落后于中国等国家。美联社报道，日本曾推出第一款量产的混合动力汽车，丰田普锐斯。自那时以来，混合动力汽车已取得巨大进展，过去二十年来帮助减少了约一半的汽油消耗。但日本作为全球第四大汽车市场，在纯电动汽车的普及方面却落后。由于首先开发了混合动力汽车，其汽车制造商并未像中国的制造商那样大力推进全面电气化。这样一来，今天仅约2%的新车销售为全电动车，远低于28%的目标。