在周一的博尔切塔波本音乐城大奖赛中取得胜利。这是帕罗职业生涯的第24场胜利，也是赛季的第五场胜利，领先积分榜27分，目前领先他的最近竞争对手，来自佩斯基车队的戴维·马卢卡斯，后者获得第三名。此外，这也是他职业生涯的第50个领奖台，以及第三场椭圆形赛道的胜利，同时也为他的团队带来了一个重要里程碑，确保了奇普·甘纳西车队历史上第150场印地赛车获胜。广告 “真是不可思议，老实说，”帕罗说。“就是，嗯，我非常高兴。这是我们过去在这条赛道上一直在挣扎的一个赛道。我知道去年我们是第二，但有点运气才得到了黄旗。今天它帮助了我们。我不能说黄旗没有帮助我们。我们本来就是P3、P2。我们就在那儿。#10车一开始我有点挣扎，但最终我感觉非常舒适，尤其是当我们进入领先位置时。 “进入交通时我有点紧张，因为我知道那是约瑟夫的强项。他在过去几个赛季表现得最好。我想，‘拜托，亚历克斯，你必须做到。’我是全力以赴。我想尽力而为。是的，我只是非常高兴一切都顺利。”亚历克斯·帕罗，奇普·甘纳西车队本田在第122圈比赛的决定性局面逐渐展开。帕罗刚刚在他队友斯科特·迪克森追尾ECR的亚历山大·罗西之前，冲入维修站更换新轮胎，在第123圈出动了全场黄旗。广告 随着前方车手在黄灯下进行进站，帕罗进入前列，正式在225圈的第131圈取得领先。他继续领先了全场最多的97圈，但团队也坦言，运气在这场胜利中发挥了巨大的作用。“我们在黄旗时运气不错。”CGR团队经理巴里·万瑟说道。“每个人都在说我们进站是为了抓住黄旗，但我们是因为遇到了交通，并且充分利用了车上的轮胎。我们进站冒险，结果运气不错。“我想感谢今天的赛车没有翻车，因为亚历克斯试图翻倒赛车。”万瑟补充道。“幸运的是，车今天不想翻车。”广告 最后的考验是在第185圈黄旗下的最后一次进站后到来。在最后的重启阶段，距离终点还有31圈，帕罗发现自己在较硬的主胎上领先，而佩斯基车队的纽加登则在身后紧随其上，使用新鲜、较软的替代“红色”轮胎。尽管轮胎优势倾向于纽加登，但帕罗全力以赴地捍卫自己的位置，穿越慢车流，承受着巨大的压力，以仅差0.8731秒的优势冲过终点线。“是的，我完全没有信心，”帕罗说。“他就在后面，兄弟。我已经全力以赴。我真的无能为力。我能做的已经没有了。我相信他也是。但是一旦他开始轮胎降级而我们穿过交通时，我才得到了一个差距。但不，我根本没有信心。”万瑟支持在这段时间里让帕罗使用主胎的决定，相信他的车手能够管理好差距，因为纽加登的软胎最终开始降级。万瑟说：“我想他在最后有点紧张，因为他后面的所有车都是新轮胎，而他的则是更硬的主胎。”“我们觉得我们有能力做到这一点。我们都说我们想在主胎上结束。这取得了成功。”广告 对于奇普·甘纳西车队来说，这场胜利又为球队的辉煌历史增添了传奇的一章。“太不可思议了 - 对于团队来说是一个了不起的成就。”万瑟反思达到150场胜利时说道。“达到150场印地赛车胜利，这非常特别。我在'96年错过了比赛，但我在'97年开始。这是参与这样一个伟大组织的乐趣。”