2026年10月11日 — 下午2:38 在1941年1月的一个温暖的日子里，一架飞行艇出现在夏威夷海面的地平线上，并在檀香山外的水面上降落。这架飞机是一架综合设计公司PBY卡塔利娜，降落于1月27日，起飞于其制造地圣迭戈，刚刚完成了一项罕见的壮举。它在空中飞行了“几乎整整一天”，跨越了4392公里抵达夏威夷。在檀香山等待的是澳航的机组人员。1943年7月10日，第一班“双日出”卡塔利娜航班从珀斯出发前往锡兰（斯里兰卡）。这仍然是世界上按经过时间计算的最长定期客运服务。檀香山是澳航首次接收能够支持双日出航班的远程飞机的地方——在珀斯和锡兰之间的6480公里距离上，保持了澳大利亚在第二次世界大战期间与英国的联系。在第一架飞机交付几个月内，日本帝国海军便发动了臭名昭著的突袭，袭击了美国在夏威夷的军事基地，美国随之向日本和德国宣战。但是在1941年初，当第一架卡塔利娜飞机计划交付给澳航时，美国仍处于中立状态，而已与英国有联系的澳大利亚却已经在战争中。卡塔利娜PBY-6A成为了帮助澳航生存并保持澳大利亚与英国之间通信的生命线。因此，交付航班“必须由美国机组飞行，法律所有权将转移给澳航于檀香山”，学者西尔瓦诺·荣说。尽管澳大利亚皇家空军的飞行员被调派到澳航，但“飞机也必须标有民用注册”。标记为VH-AFA的澳大利亚机组人员包括著名飞行员P.G.泰勒上尉。两天后，飞机启程前往坎顿岛——大致位于夏威夷和斐济之间。VH-AFA于1941年2月2日抵达悉尼的罗斯湾。从夏威夷到悉尼的交付航班是太平洋上空首次飞行的第三次跨越。为了安全地从夏威夷飞往悉尼，飞行组需要结合使用推算导航、无线电方向发现和天文导航，同时卡塔利娜的顶端泡泡设计专为此目的而设。日本军队在1941年12月7日的珍珠港袭击中特别瞄准了PBY卡塔利娜飞机。美军海军照片但这三种方法本身也需要不断交叉检查以确保可靠性。卡塔利娜是为最初的双日出航线而设计的，连接西澳大利亚至锡兰（斯里兰卡）并延伸至伦敦。双日出航班始于1943年，随着日本军队向东南亚推进，朝向澳大利亚。如今，那些航班的遗产仍在澳航即将展开的日出项目中延续，这个项目准备重新定义长途旅行，尽管正如1940年代一样，地缘政治的不确定性正在回归。合适的设备与合适的人员在檀香山的珍珠港航空博物馆中，寻找适合任务的飞机是常见的主题，博物馆内展示着像B-25米切尔和日本三菱A6M“零”这样的标志性飞机。博物馆讲述了日本的突袭以及之后的太平洋战争。究其根本，第二次世界大战归结为合适的设备与合适的人员——PBY卡塔利娜就是一个典型例子——它在澳航、皇家澳大利亚空军和美国海军的使用中的重要性。珍珠港航空博物馆展出的道格拉斯SBD-2P无畏式俯冲轰炸机，在珊瑚海战役中发挥了作用，保护了美国与澳大利亚之间的补给线。超越澳航外观的民用运输，卡塔利娜军事飞机在巡逻澳大利亚广阔边界中发挥了重要作用，并作为侦察飞机在太平洋地区作业。皇家澳大利亚空军订购了253架。作为博物馆讲解员，斯科特·门森向我解释道，卡塔利娜在第二次世界大战期间组成了太平洋的巡逻舰队“以便它们能够从偏远地点行动，因为它们不需要跑道。 “由于它们能够在任何小岛上落水，自然可以轻松地飞往这些小岛，并可以从这些小岛执行任务。“它们在整个太平洋都有基地，并且有单位专门负责飞机的维护，使飞机能够返回。”由于认定其为“舰队之眼”，日本在1941年12月7日袭击时专门瞄准了停靠在珍珠港的卡塔利娜。袭击结束时，51架停泊在欧胡岛的61架卡塔利娜飞机中仅有11架可飞行。一个由12架组成的巡逻中队有7架飞机被摧毁。美国军方指挥官将它们聚集在一起，以防止当地日本间谍的潜在破坏，这无意中使飞机成为更容易的目标。在珍珠港航空博物馆展出的一架三菱A6M“零”战斗机在整个太平洋战争中都发挥了重要作用。