一百五十年前，一场革命在如今如画的南威尔士谷地的铁铸与煤炭深处诞生。从轰鸣的白热熔炉中，埃布韦·维尔镇生产出熔炼铁，造就了斯托克顿和达灵顿首条蒸汽机车铁路的铁路轨道，并在一个世纪后生产出支撑悉尼港大桥的钢材。甚至有人说，纽约帝国大厦脚下的40000块砖来自这个镇附近。直到20世纪60年代，约12000人曾在这个曾经繁荣的当地社区的钢铁厂工作，常规的工资使影院和社交俱乐部人满为患。但时间快进50年，此前机器运转和金属碰撞的声音，现在只剩下寂静。钢铁厂于2002年关闭并拆除。周边的煤矿，每年生产200万吨煤，也相继关停。镇中心，仍然坚持着区域内最后一个每周市场，展示着熟悉的英镑店、投注店和娱乐场。即便整座城镇似乎也在地图上消失，路标在英格兰的空白处似乎消失，一直到10英里以外。讽刺的是，M4公路上唯一的方向标是城镇边缘曾经开放的节日公园购物中心的标志。这个建于2012年的臭名昭著的城镇钟，有人形容它像是“披萨切割器”。实际上，开车进入时最显著的标志不是20,000人口的城镇，而是在一座记载着20年前为西威尔士和谷地提供的19亿欧元资金铁器遗迹前的欧盟标志。而这并不是唯一提及欧盟的地方，布莱瑙·格温特地区还有许多铭牌和标志反映了大量的资金流入。那么，为什么在10年前的英国脱欧公投中，几乎三分之二的人（62%）选择支持脱欧呢？这是许多媒体人探索的难题，包括《独立报》在内多次讨论，我们最后一次访问是在七年前。但答案并非如某些人所建议的那样简单明了。埃布韦·维尔的缆车——当地人开玩笑说运转的时间比坏掉的时间还要少。部分由欧盟资金资助，它被一些人视为典型的糟糕投资。“是的，欧盟有资金，但几乎没有再生的迹象，”经营镇上每周市场的菲尔·爱德华斯说。“只是一些表面工程；新铭牌，闪闪发亮的新基础设施，但在支持重大增长的变化方面，几乎没有。”爱德华斯先生站在一条缆车旁，这条缆车将行人从高街带到镇上翻新的火车站和以前的钢铁厂地点，现在这里有一所大学和一个就业公园。耗资230万英镑的缆车，戏谑地被称为斯坦纳扶梯，部分由欧盟资金支持的钢铁厂的标志性350亿英镑改造项目。但根据BBC的说法，自2015年启用以来，它已经故障数百次，并且每年的运行费用达到41,000英镑。由欧盟资金支付的钢铁龙本应提醒人们这个城镇曾经的钢铁厂辉煌，但它的位置，被Savers所包围，几乎没有反映出这样的时代。“浪费钱，”爱德华斯先生说。“当钱可以用于真正对人们产生影响的更有价值的项目时，为什么不直接上楼梯？你看，欧盟的钱，都是为了创造闪烁华丽的东西。说我们通过投票支持离开就背弃了投资是不对的，因为对真实的人来说，实际上这种投资从来没有存在过。”超过8000万英镑的欧盟资金也用于升级A465山谷公路，去年完成，还有超过800万英镑来自欧盟用于2008年重开连接埃布韦·维尔和卡迪夫的铁路线。但在镇中心，当地人更可能报道称高街上22,000英镑花在钢铁龙上的故事，以及一个高度为11米的时钟，称为回声，也更常被描述为“奶酪切割器”——这两者都是通过一个欧盟支持的城镇再生项目支付的。在埃布韦·维尔，菲尔·爱德华斯在他与当地一位议员共同拯救的公共厕所外拍摄的照片。它们坐落在一条步行街上，那里还有一家在1939年建成的阿斯托里亚影院位置上的韦瑟斯彭酒吧，饮用一品脱的格林金艾派的价格仅为1.65英镑。此外，还有韦恩·格里斯特家族肉店和改建为镇上图书馆的卫理公会教堂。周五，镇上的市场上出售各种商品，从地毯、鞋子到即将过期的巧克力和糖果。尽管社区精神强烈，但并未掩盖许多人在经济和身体上挣扎的事实。根据新经济基金会的数据，布莱瑙·格温特每100名领取普遍信贷的居民中仅有7.6个工作机会。生活期望...