即使美国和伊朗之间的持久停火降低了油价，旅行者希望获得更便宜的机票仍需系好安全带，并预计持续动荡。根据6月份的消费者价格指数数据，美国国内机票比一年前高出26.5%，分析师表示，全球价格比2025年上涨了25-30%。由于旅行需求强劲和全球炼油能力下降，导致在伊朗战争的最初几周，航空燃料价格飙升。尽管价格已经从高点回落，但仍保持在高位。截至8月4日，航空燃料的交易价格约为每桶149美元，较2026年初的90美元上涨了65%。自1月份以来，原油价格上涨约30%，交易价格约为每桶76美元。由于平均而言，只有约10%的炼油油品可转化为航空燃料，航空燃料成本的上涨幅度通常高于油价。“产品越有限，越容易受到这些供应冲击的影响，”阿戈斯媒体（Argus Media）的全球航空负责人路易丝·伯克（Louise Burke）表示。伯克称，炼油厂的“关闭数量相当可观”，这是航空燃料价格远高于标准原油的关键原因。一家西非的新炼油厂帮助增加了供应，而炼油商正在进行调整，以提高产量约12-14%，以利用更高的航空燃料价格，这帮助缓解了一些短缺。航空燃料价格是航空公司的最大运营成本，也是最难控制的，OAG（一个航空数据公司）的首席分析师约翰·格兰特（John Grant）表示。成本范围在30%到35%之间。航空公司几乎没有灵活空间来控制航空燃料价格上涨的影响。一些航空公司可能会对冲其燃料成本以限制损失，但其他则在波动的现货市场上购买。每家航空公司都有控制成本的策略，例如如何使用飞机或削减航线。但航空燃料价格的上涨只是机票昂贵的原因之一。波音和空客的产能限制导致某些飞机交付延迟，而美国联邦航空管理局（FAA）持续的人员问题导致一些最大机场的航班减少。持续的美国-伊朗冲突给航空公司提供了转嫁更多成本的理由。“对于航空公司来说，这是没有比这更好的时机了。当战争发生时，他们有很好的借口，”格兰特说。尽管机票价格上涨，航空出行的需求依然存在，这使得航空公司可以继续收取更高的价格。伯克表示，随着夏季旅游季节的结束，航空燃料需求可能达到了顶峰，如果出现持久的停火，价格可能会开始回归正常。但俄罗斯于2022年入侵乌克兰后，在能源价格上所看到的影响表明，价格正常化可能需要一年左右的时间。她补充称，目前的美国-伊朗冲突可能会有不同的发展，因为波动性更大，并指出美国的航空燃料库存处于五年平均水平的较低端。美联航、联合航空和达美航空等传统航空公司在最近的财报电话会议上表示，较高的机票价格帮助抵消了一些较高的燃料成本，但价格的波动性使得预测影响变得困难。据路透社报道，虽然一些航空公司盈利，但许多并不盈利。在最佳情况下，航空公司的利润率约为15%，格兰特表示。在全球范围内，约有50家航空公司非常盈利，但许多航空公司“依靠现金流和产生的收入生存”。这就是为什么他预计在未来一年内机票不会有显著降价的原因。“目前系统内没有足够的产能来创造任何类型的价格战或折扣，”他说。旅行服务网站Going.com的发言人凯蒂·纳斯特罗（Katy Nastro）也表示赞同。随着精神航空公司今年早些时候关闭，她在关注其他低成本航空公司，而这些航空公司在疫情后大多没有盈利。精神航空的失去意味着其他航空公司竞争减少，可能使旅客的票价上涨。九月到十月的肩季将是测试旅行需求是否持续的机会。纳斯特罗表示，旅行优惠的出现和消失速度更快，这表明航空公司正实时测试消费者的需求，因为他们试图收回部分燃料成本。航空公司可能会在这个秋季减少一些航线，以预期人们出行减少。对于渴望在流行的秋季和冬季假期旅行的人来说，Going.com看到感恩节的机票比2025年上涨了19%，她表示：“这一点非常明显。”她还建议不要等待购买机票。“希望你正在关注的感恩节航班价格会下降100美元，我认为这是一种无望的想法，”她说。