一位汽车专家警告说，解决坑洼问题绝不能是一个“边缘问题”，并表示“没有道路的国家毫无意义。”汽车协会（AA）主席埃德蒙·金（Edmund King）表示，尽管每年向财政部交纳数百亿，司机们仍然感到“被剥削”，因为太多的道路都遭受未填补或维修不当的坑洼。光燃油税在截至三月的年度内就产生了243亿英镑的收入。其他税种包括燃油增值税、车辆消费税和保险溢价税。预计将受坑洼困扰的英格兰和威尔士的地方道路达到标准的成本现已达到了创纪录的186亿英镑。在《日志》YouTube频道上，金先生表示：“没有道路的国家毫无意义。90%的货运通过公路进行，86%的乘客出行也是通过公路进行的。如果我们没有道路，这个国家将陷入停滞。商店里没有商品，没有出口，人们无法上班。这不是一个边缘问题。”首相宣布政府将投资16亿英镑用于道路维护（Getty）。金先生表示，司机们正在为失败的“补丁和运行”方法付出代价，这种方法是坑洼被修补得很差，并在几周内再次出现。他继续说道：“这是96%的司机面临的头号交通问题。在AA，我们亲身目睹了这一点。去年，我们的巡逻队被召出处理61.7万个与坑洼有关的事件——爆胎、损坏的车轮、转向和悬挂损坏。对于司机来说，这是最糟糕的感觉：黑夜、潮湿的道路、水坑，你无法看到坑洼，然后你听到轰的一声。”来自保险公司Aviva的新数据显示，四分之一的坑洼损害索赔导致车辆被报废。当修复的预计成本超过车辆的价值，或无法将车辆恢复到安全状态时，就会发生这种情况。根据Aviva的说法，坑洼索赔——包括修理和报废——的平均价值为3863英镑。（AFP via Getty Images）Aviva的汽车索赔主管汉娜·平奇斯（Hannah Pinches）表示：“许多驾驶员可能将坑洼视为一种烦恼，但令人担忧的是我们看到由于严重损坏而报废的汽车数量。” “老旧车辆可能更易受损害，而现代汽车则有更多的技术和功能，往往内置在零部件中，例如保险杠。即使看似轻微的损坏也可能导致车辆被报废，因为汽车的结构或安全性受到了损害。”交通部本周早些时候发布了新的报告要求，要求英格兰的地方议会证明他们在修复坑洼和未来保障道路方面做得更多。这旨在鼓励全面翻修道路，而不是短期修复。如果地方当局未能证明他们正在有效工作，将可能失去高达三分之一的道路维护资金。道路部长西蒙·莱特伍德（Simon Lightwood）表示：“太长时间以来，驾驶员对短期工作优先于真正长期修复感到愤怒。多亏了我们的新指导，这一切在今天开始改变。