迈凯伦在匈牙利赛车场以大胜而归，但2026年匈牙利大奖赛对橙色车队而言并不是一个简单的下午。虽然兰多·诺里斯取得了本赛季的首场胜利，但队友奥斯卡·皮亚斯特里却经历了一个令人沮丧的星期天，最后还遭遇了令人心碎的晚赛变速箱故障。然而，围绕迈凯伦的周末讨论的主要焦点并不是机械故障，而是允许诺里斯进行压倒性的超车并顺利超过皮亚斯特里的车队战术。 广告 在领奖台庆祝之后，迈凯伦车队负责人安德里亚·斯特拉在车库中坚决捍卫了车队的战术决策，驳斥了任何认为该战术对澳大利亚车手不公的说法。交通瓶颈 决定比赛的战术分歧发生在第二轮进站期间。皮亚斯特里在开局第一圈精彩地超越诺里斯后，被首先叫入 pits。这一举动是一项防守策略，旨在应对法拉利车手刘易斯·汉密尔顿的进攻式超车尝试。虽然此举成功地保护了皮亚斯特里在法拉利背后的赛车位置，但却把他直接引入了一片缓慢车手的“马蜂窝”中。当皮亚斯特里在艰难地穿越争斗的后车时，诺里斯则被给予了留在清洁空气中的绿色信号，充分利用了MCL40的卓越轮胎寿命。 广告 “比赛展开的情况意味着我们与奥斯卡一起进行了对汉密尔顿的防守，然后面对后方慢车的局面，”斯特拉向广播团队解释道。“兰多一旦领先，他的速度非常快，并利用了这种速度，以及奥斯卡面临的延误。” 当诺里斯最终进站换上新轮胎时，他已经建立了巨大的轮胎差距，顺利超越皮亚斯特里，夺回了大奖赛的净领先位置。 2026年5月23日；加拿大魁北克，蒙特利尔；迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里（81）和队员在吉尔斯·维伦纽夫赛车场的联想加拿大大奖赛短道赛期间。强制性信用：埃里克·博尔特-意象影像 诺里斯的数据讲述了故事 鉴于皮亚斯特里的比赛在进站序列后迅速崩溃，关于这位年轻澳大利亚车手是否有权对战术决定表示不满的问题立即浮出水面。然而，斯特拉在评估中十分直接，指出原始数据证明诺里斯在最关键的时候只是创下了更优的圈速。 广告 “我认为奥斯卡已经意识到没有理由不满了，”斯特拉表示。“对于他来说，仅仅查看比赛追踪数据，看到兰多因其速度而获得了时间，这在某种程度上与后车的损失只是一个不幸的情况。” 迈凯伦赛车老板并没有介入微观管理车队内部的竞争，而是赞扬了他们的两位车手从发车时段所展现出的纯粹赛车精神。“看到兰多和奥斯卡在起步时争夺位置是很棒的。这是公平竞争，这正是我们的车手所做的，”斯特拉自豪地指出。“这是公平的赛车。我们去年看到的一些精彩比赛。我必须再次感谢兰多和奥斯卡对车队的支持。” 尽管皮亚斯特里无疑会因56圈的机械故障而感到沮丧，这也使他错失了登上领奖台的机会，但斯特拉的坚定立场确认车队致力于让他们的车手自然竞争。随着2026年的赛季接近夏季休假前的冲刺，迈凯伦内部的动态仍然是这项运动中最激烈和透明的竞争之一。