2025年4月16日，在纽约国际车展上可以看到通用汽车的能源展示。Danielle DeVries | CNBC 通用汽车正在加大力度，以利用预期中的能源存储和数据中心的增长，通过推广不同的电池单元化学，同时为电动车主提供更多的支持，以应对更高的能源成本。这家底特律汽车制造商周二详细说明了其计划，以增强其电动车客户的车网互动能力——即车辆可以向电网提供能源，并开发下一代钠离子电池，通用汽车的电池负责人表示：“这将重塑电网规模的能源存储。”这两项举措旨在应对在人工智能繁荣背景下对能源成本上升的担忧。股市推测，将会花费大量资金用于支持大数据中心的基础设施建设。"钠离子供能的能源存储系统有潜力在没有主动冷却和更少系统复杂度的情况下运行，"通用汽车电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty在周二的一篇博客中表示。"在大规模能源存储系统中，这一点很重要。"不必对电池单元进行冷却可能会导致较低的前期成本以及运行成本，这家汽车制造商表示。从基础层面上讲，钠离子电池的工作原理与锂离子电池相似，但通用汽车称其在更广泛的温度范围以及更多的循环中具有更好的性能。通用汽车与丹佛的初创公司Peak Energy合作开发钠离子电池单元，Kelty表示，该公司已经证明这种化学在“降低成本和提高可靠性”的方面可以转化为实际应用。通用汽车预计，与Peak Energy的合作将在2028年后生产供客户使用的钠离子电池单元。这家成立于2023年的Peak Energy的领导团队包括特斯拉、洛克希德·马丁和电池开发公司Northvolt的前员工，具体信息可参见其网站。通用汽车发言人拒绝对与Peak Energy的合作细节或成本进行评论。除了开发新的钠离子电池单元外，通用汽车还表示，将继续与Redwood Materials等公司合作，回收其大型电动车电池用于能源存储系统，并通过与LG能源解决方案的合资企业生产更低成本的锂铁磷电池单元。锂铁磷电池被视作公司利用现有电池容量的快速方式，而通用汽车认为钠离子电池单元是此类系统的未来解决方案。"我们的下一代钠离子电池开发将提高能量密度，具有潜力超越包括锂铁磷在内的更成熟的化学成分。面对日益加剧的成本压力、能源需求增长和地缘政治风险，这一特征真的是一个明显的差异化因素，"Kelty说。近年来，通用汽车已投入数十亿美元，以增加其研发和电池单元生产，以促进全电动车的快速增长，而该增长并未按预期实现。通用汽车通过其Ultium Cells合资企业，目前在俄亥俄州和田纳西州的两座工厂中拥有约90吉瓦时的生产能力。Ultium Cells于三月宣布将投资7000万美元，开始在田纳西州工厂生产用于能源存储系统的锂铁磷电池。 观看现在 其他汽车制造商，包括通用汽车在同城的竞争对手福特汽车，已转向关注能源存储，以帮助填补美国数十亿美元电池工厂的生产能力。对于通用汽车的客户来说，能够在高峰时段将电动车能量返回电网，或通过通用汽车的能源存储系统为他们的家庭供电，可能有助于降低能源成本和电网使用率。通用汽车表示，正在寻求与全国公用事业公司的合作，以帮助客户提供这种车网互动服务。它已在加利福尼亚州和密歇根州与公用事业公司展开合作。根据美国能源信息管理局最近的预测，自2020年1月以来，美国住宅电价已上涨近48%，从每千瓦时12.76美分上升至2026年3月的每千瓦时18.83美分，并预计将在2027年3月达到每千瓦时约19美分。通用汽车周二还宣布了“能源通行证”，旨在为其电动车客户提供更无缝的公共充电体验，包括在使用特斯拉超级充电器时，并表示自2027年车型开始生产的所有全电动车将配备北美充电标准的充电端口。