跳过内容 星际飞船来拯救？“我们对此感觉很好，”波音首席执行官凯利·奥特伯格说。波音的CST-100星际飞船于2024年4月16日从商业载人和货物处理设施驶出，驶向佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的发射复合体41。图片来源：Joe Raedle/Getty Images 波音的CST-100星际飞船于2024年4月16日从商业载人和货物处理设施驶出，驶向佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的发射复合体41。图片来源：Joe Raedle/Getty Images 当我们最后一次查看波音的星际飞船时是在2月份，当时NASA宣布它已正式将2024年星际飞船的载人飞行归类为“类型A”事故，这一声明承认该测试飞行是一次严重的失败。那时，NASA局长贾里德·艾萨克曼表示，航天局正在与波音合作“充分了解与星际飞船相关的风险”，并采取补救措施。星际飞船在识别和解决这些问题之前，不会执行其下一个任务，即前往国际空间站的货运飞行。他拒绝对测试飞行设定日期。然而，现在看来，这项工作正在顺利进行。 “进行得很好” 在周二的季度财报会议上，波音首席执行官凯利·奥特伯格针对分析师关于星际飞船及该公司其他太空项目的问题发表了一些鼓舞人心的讲话。“星际飞船缺陷的重新设计进行得相当顺利，我们对此感觉很好，”奥特伯格说。他所指的缺陷主要涉及飞行器的推进系统，该系统在星际飞船首次载人任务中危及了NASA宇航员巴特·威尔摩和桑尼·威廉姆斯前往国际空间站的飞行。这些宇航员不得不在2025年初通过Crew Dragon飞回地球。在财报会议上，奥特伯格表示大部分工作已经完成，现阶段的主要问题是与NASA协调星际飞船的发射日期，以确保有一个开放的对接口以及宇航员有时间来卸载飞行器。“我们必须与NASA合作，以确保发射的协调，”奥特伯格说。“我现在不预计这会造成我们的成本问题，但我们确实存在一些不确定性，我们必须与NASA合作来解决这些问题，我们正在与他们开展工作。”一位官员向Ars确认情况确实如此，目前星际飞船发射的主要因素是空间站的端口可用性。因此，星际飞船在今年发射是可能的。如果这次货运测试飞行顺利进行，并且对星际飞船的修改解决了飞行器的推进问题，2027年末执行载人任务也是有可能的。奥特伯格在会议上表示，如果进一步延迟，只会使波音在2014年与NASA签订的商业载人计划固定价格合同中进一步陷入亏损。迄今为止，由于星际飞船开发过程中的延迟，以及在各种软件和推进失败后需要额外测试飞行，波音已承担了约20亿美元的费用。 龙飞船的困境 如果星际飞船在未来一两年内投入使用，那么它将在载人进入低地轨道的令人着迷的时刻出现。正如Ars以前报道的，2030年代Crew Dragon的可用性存在不确定性，而最近SpaceX告知行业官员，它计划最迟在2030年退役Crew Dragon（该飞船搭载在猎鹰9号火箭上）。这不仅令NASA感到严重担忧，NASA可能在2030年代初期寻求飞往国际空间站，也令计划中的私人空间站受到影响，这些空间站旨在取代国际空间站。由于此原因，这些公司在谈判宇航员运输服务时遇到了困难。目前，Crew Dragon至少是远远更受欢迎的选择。因为它已证明其可靠性，该飞船的可重复使用性和搭载猎鹰9号火箭所致的低成本也为其增添了优势。相反，星际飞船有几个缺点。它的服务模块内部装有所有昂贵的推进系统，在每次飞行后不会返回地球，而是会在大气中焚烧。据消息人士透露，该一次性模块的成本达数千万美元。此外，星际飞船在完成NASA的初始任务后将没有火箭可用，因为阿特拉斯V火箭将被退役。联合发射联盟的火神火箭是一个选项，但使该火箭符合载人标准的成本不可忽视，而且会比猎鹰9号更昂贵。是否可能会有人收购星际飞船？波音大约在一年半前开始出售部分其太空资产，包括星际飞船。然而，目前尚未完成任何销售。