2026年6月25日 — 上午5:00 悉尼的共享电动自行车热潮正引发前所未有的公众投诉激增，关于被遗弃的自行车、堵塞的人行道和行人安全隐患的报告急剧上升，因为运营商正在推动在全市新的市政区域内扩展。Snap Send Solve的数据表明，新南威尔士州关于共享电动自行车的投诉在过去一年中激增155%，突显了低成本交通方式的受欢迎程度与公众对社区设施日益关注之间的紧张关系。电动自行车在年轻人中很受欢迎，但也被一些人视为对行人的威胁。 Steven Siewert 这个用于记录当地问题的免费社区平台，在5月份记录了8723个关于共享电动自行车的报告，较去年同期的3417个报告大幅上升，新南威尔士州在投诉中名列全国第一。这些数字正值悉尼最大的共享电动自行车运营商Lime寻求扩展到多个目前未运营的市政区域，可能会在从克朗齐拉到查茨伍德和莫斯曼到帕拉马塔的郊区引入更多自行车。数据显示，随着当地街道共享自行车数量的持续增加，悉尼许多繁忙的市中心社区的投诉急剧上升。泽特兰在5月份记录了603个报告，较去年同期的91个报告增加563%；而马里克维尔的投诉则从49个增至505个，增长了931%。新镇、库吉、亚历山德里亚、莱奇哈特和格里布的投诉也显著增加。Snap Send Solve首席执行官丹尼·戈罗格表示，平台上记录的报告包括自行车被遗弃在水道、公园和私人财产上，以及散落在街道上的情况。“最让人沮丧的源头之一就是它们被遗弃在人行道上，人们不得不绕过它们，这对行人造成了很多麻烦，”他说。尽管该平台将报告直接转发给运营商——5月份有88%的投诉标记为解决——但数据并未识别出个别事件的责任公司。悉尼主要的共享电动自行车运营商包括Lime、Beam和HelloRide。随着共享出行的使用量达到创纪录水平，公众的反弹也随之而来，过去一年间全州的行程激增149%，5月份达到117万次出行。如果Lime的雄心勃勃的扩展计划在悉尼郊区成功，这种增长预计将持续。该公司已向莫斯曼、赖德、萨瑟兰、威洛比和帕拉马塔等市政当局提出了在其边界内运营的提案。然而，这些计划引发了不同的反应。萨瑟兰郡议会确认愿意考虑该提案，而亨特山议会则反对Lime的请求，理由是遗产问题和缺乏合适的骑行基础设施。莫斯曼议会的官员警告称可能出现“视觉杂乱”和安全风险，并指出市政当局在防止运营商进入其区域方面的权力有限。“我们的郊区很美丽，我不想看到Lime的自行车随意停放在公共公园和人行道上，惠及一家私营企业，”莫斯曼议员罗伊·本达尔在本月的议会会议上表示。交通专家认为，共享电动自行车可以在悉尼的交通组合中发挥重要作用。“共享电动自行车为某些社区的某些群体，包括社会弱势群体和年轻人，提供了相对实惠的交通替代选择的便利，”新南威尔士大学交通与道路安全研究中心代理主任德里克·苏菲安·布法斯表示。这些数字正值新南威尔士州政府最终制定共享电动自行车和电动滑板车的新法律，以结束运输部长约翰·格雷厄姆所描述的“监管真空”。这些法律预计在下个月发布，将赋予市政当局批准运营商的权力，设置停车规则，包括禁止停车区，并对违规行为处以罚款。新南威尔士运输局也将能够暂停或撤销因反复不合规而获得的批准。“几周内，我们的法律将最终赋予市政当局选择哪些供应商在其地区运营的权力，”格雷厄姆表示。Lime拒绝透露自己的投诉数据，但表示在包括地理围栏技术、指定停车区和额外地面工作人员等措施上进行了大量投资，以响应报告的自行车位置不当问题。新南威尔士运输局主席、悉尼大学商业学院公共交通教授约翰·D·尼尔森表示，这些法律的成功将取决于执法。“尽管关于停车和禁止进入区域的规章很重要，但如果没有充分执行，很快就会失去影响，公众信心也会受到侵蚀，”他说。晨报版块是我们日常最重要和最有趣故事、分析和见解的指南。请在这里注册。