2026年6月5日 - 上午5:01 昆士兰州的绿色党唯一议员迈克尔·伯克曼表示，基于对资产报告财务价值的分析，州政府可能以4500万美元收购布里斯班私人运营的空铁。该提案的核心是来自英国养老金基金大学退休金计划子公司USS Axle的财务报表，该公司于2013年收购了空铁。空铁资产的估值去年约为5000万美元。提交给澳大利亚证券和投资委员会的报表表明，空铁特许经营的价值每年稳步下降约500万美元，可能已经降至约4500万美元。伯克曼议员表示，这为州政府谈判以相对低成本的回购创造了机会。伯克曼表示，如果谈判没有结果，政府应通过强力干预来迫使问题解决。他说：“如果这意味着立法解除合同，政府可以并且应该这样做。我们以4500万美元的公平价格付款，这是他们财务报告所称的价值，将是昆士兰历史上成本最低、速度最快的公共交通项目。”昆士兰交通部长布伦特·米克尔伯格的发言人表示，政府致力于当前的安排。根据该安排，空铁在与州政府于2001年签订的为期35年的合同下享有独占权。到2036年合同结束时，资产将归还给州政府。该协议禁止其他形式的机场公共交通。同时也允许更高的票价——空铁从中央车站到机场的单程票价目前为22.30美元，而铁路网络其他地方的票价为50美分。批评者长期以来一直认为，该协议限制了票价整合，并使机场乘客不愿使用公共交通。根据提交给澳大利亚证券与投资委员会的数字，空铁的价值从2013-14年的略高于1亿美元下降到2024-25年的约5000万美元，反映了合同期内的年度摊销。迈克尔·伯克曼希望政府将空铁强制转为公共所有。乔·鲁克利 根据这一模式，估值可能在2026年降至约4500万美元。伯克曼表示，这对任何回购谈判来说是一个合理的基准，但本报了解到，空铁此前曾多次要求数倍于此金额以提前退出合同，而特许经营期结束仍然近十年。空铁首席执行官克里斯·巴施表示，资产价值下降并未完整反映情况。他说：“法定资产负债表是向后看的，基于历史成本按适用会计标准摊销。它并不反映空铁特许经营的经济价值。”巴施表示，空铁不会进一步评论其法定账目或与州政府的讨论。在最近一次提交给澳大利亚证券与投资委员会的财务报表中，USS Axle董事蒂莫西·希顿表明该公司无意出售。“董事们……认为州政府在未来十年内为扩大和改善东南昆士兰铁路网络而进行的大规模资本投资计划以及布里斯班机场的航站楼扩建计划对集团的中长期前景是有利的，因为[布里斯班机场铁路链接]作为公共交通网络的一部分具有战略重要性，”他写道。这十年间的财务报表显示空铁价值的变化，包括2021-22年的暂时增加，归因于先前减值的逆转。然而，伯克曼表示，整体趋势足以指导政策决策。“通过结束私有合同，我们还可以着手在DFO建设新车站，将频率从每30分钟提升到每15分钟，”他说。然而，财务文件揭示了绿色党提案背后隐藏的数百万美元障碍。USS Axle有近5000万美元的内部债务和未支付的股息欠其母公司。任何强制收购或取消合同的政府行动首先可能需要合法地拆解和清理这笔独立的企业债务。伯克曼表示：“空铁的企业所有者可能会尝试辩称纳税人也应承担他们的债务，但我们认为政府应坚守立场，支付资产账面上的价值。空铁显然设置了这些复杂的财务安排以逃税，他们不应再让纳税人蒙受更多损失。”当被问及是否担心违反合同会给昆士兰带来潜在的声誉风险时，伯克曼表示，这是一个不应达成的糟糕交易。“异常糟糕的交易需要采取异常措施，”他说。“解除空铁合同传达了正确的信息：我们不会让出这样不公平的协议。”