从目前来看，揽胜似乎在现有产品阵容中做出了一个激进的转变，已确认推出一款全新第五款车型：揽胜GT，这是一款基于该公司电气化模块化架构（EMA）构建的全电动豪华旅行车，该平台也将支撑该品牌的其他中型汽车。揽胜目前只分享了伪装原型车的图片，因为GT据说仍在进行最终测试，预计将在今年晚些时候全面上市。这意味着关于这款全新车型的细节至今十分有限：未披露价格、续航和功率数据。至于上市日期，揽胜确认GT将在2027年上路。从伪装图片中可以明显看出GT流线型的轮廓和轿跑的比例，后者更常与揽胜的姐妹品牌捷豹相关联，而不是以SUV为特色的品牌。这两家公司均隶属于母公司JLR（原名为捷豹路虎）。干净的揽胜GT内饰展现了一个小型驾驶员显示屏和更大的中央屏幕，但该公司拒绝了汽车行业重新使用物理开关的趋势。JLR在一份声明中，揽胜的全球行销总监马丁·林佩特表示，揽胜GT旨在通过其“GT的风范、比例和远途精致性”来“重新定义豪华旅行车细分市场”，并补充说这款电动车将提供“任何传统GT无法比拟的能力”。“传统”一词在这里使用的意义重大。揽胜可能会在未来几个月中详细阐述这款全电动豪华旅行车是如何不直接竞争于捷豹新的全电动豪华旅行车——备受期待且极具争议的Type 01，后者也定于2027年推出，标志着对捷豹的全面重启。“我们在过去几年中对GT公式的基础进行了痴迷的研究，以一种复杂而独特的揽胜方式进行重新演绎，”林佩特说道，并补充说这款GT就像它的SUV同伴一样，显然仍然能够越野。“最终结果是有史以来最像汽车的揽胜。它轻松的电动表现、顶级的长途精致性和全地形能力都是纯粹的揽胜，而它的内饰预示了我们对现代豪华旅行车的愿景。”GT的后座有充足的腿部空间， passengers 中央屏幕，和一个逐渐收窄的全景天窗，以保持豪华旅行车的轮廓。揽胜GT内饰的图片展示了一个干净、简约的驾驶舱，后排乘客有充足的腿部空间和全景天窗，而前面则是宽而纤细的驾驶员显示屏和更大的中央屏幕。一个隐藏的空气通风口沿着驾驶舱的宽度延伸，扬声器藏在包裹仪表板的相同织物下。然而，揽胜在所有控制上仍然坚持使用触摸屏，逆潮流而行，很显然没有专用的物理开关，连气候控制也没有。在将GT的外观和内饰设计与即将上市的捷豹Type 01进行直接比较时，可以明显看出两者在某些方面有家族相似性。GT将在JLR的EMA架构上在该公司位于英国Halewood工厂生产，采用相同的中型平台将支撑下一代取代Evoque EV、路虎发现运动版、电动揽胜Velar继任车型以及即将到来的“迷你卫士”。然而，EMA并不是即将推出的更大揽胜Electric将使用的架构——该车将基于JLR的模块化纵向架构（MLA）并在英国Solihull生产。至关重要的是，正是这个更大的MLA平台是捷豹Type 01的基础。揽胜表示，GT将首先以电动形式推出，随后将在“车辆生命周期的后期”提供混合动力选项。尽管MLA能够支持轻度混合动力和全混合动力变体，但捷豹致力于成为一个仅电动的品牌。那么，揽胜GT和捷豹Type 01是否在争夺相同的客户呢？这是我向揽胜提出的问题，得到了发言人的回复：“揽胜和捷豹是两个非常不同的品牌，各自销售的车辆具有非常不同的特性。捷豹Type 01是一款电动四厢豪华GT，而揽胜GT是对揽胜公式的新理解，是首款基于EMA平台的车型，保留了揽胜的全地形能力。”揽胜坚称其新车型与捷豹的电动重启之间存在显著差异并不令人意外。不过，为了结束如此明显的比较，它将不得不披露更多关于GT的信息。毕竟，揽胜和捷豹的车型都是豪华旅行车，都是明年上市，都来自同一母公司，都是电动的，都在追逐希望长途驾驶时享受舒适和精致的富裕买家。