哈博充电器是纽约州首个混合电力公共渡轮，正在为首个完整夏季做好准备，运送乘客于城市的南渡轮码头与位于下曼哈顿对面的172英亩的戈夫纳岛之间。戈夫纳岛吸引了许多纽约人和游客，岛上举办户外音乐会和艺术装置，绿地面积非常广阔。“我们在岛上的许多活动都着重于公共娱乐、探索户外和公共艺术，”戈夫纳岛信托的总裁兼首席执行官克莱尔·纽曼表示。“哈博充电器体现了这三大支柱，其构思是船上的旅行本身就是您戈夫纳岛体验的一部分。”这艘价值3300万美元的渡轮由位于西雅图的艾略特湾设计集团设计，并在路易斯安那州摩根市的康拉德船厂建造。它比即将退役的渡轮——近70年的萨缪尔·S·库尔森少校的速度快66%，后者每天消耗约420加仑燃料，并且可以在10分钟内完成单程旅行。预计每年可减少至少600吨二氧化碳排放。哈博充电器可以承载1200名乘客和30辆汽车，使用来自西门子能源的22个锂离子电池组以及备用柴油发电机。纽曼表示，目标是创造一个最佳技术的展示平台，她已经收到了其他城市希望电气化公共水面交通的请求。历史上，由于重型船体在密集水道中移动的物理特性，海洋运输一直是最难以脱碳的行业之一。除了培训船员将传统船舵替换为类似电子游戏的数字控制台外，渡轮运营商还必须学习如何维护、修理和给船只充电。更有甚者，岛上部分居民对“渡轮恐惧症”的担忧，就是软件故障或电池单元故障可能会停止他们依赖的交通工具，以获取医疗护理、买菜和上学通勤。混合电动渡轮因其更简单的动力传动系统而更快、更安静，维护成本也更低。哈博充电器可以在90分钟内用电池供电，然后切换到混合模式，预计每年节省约200,000美元的燃油，这是基础设施升级前的一个温和开端。一旦安装了码头快速充电站，这艘渡轮将完全停止使用柴油，每年再节省800吨二氧化碳。在全国范围内，旧金山湾渡轮正在准备推出美国首个高速完全电池电动乘客渡轮，配备特殊的电动充电浮筒，在特定码头从城市电网汲取电力。旧金山的第一艘电动船，150人座的渡船预计将在2027年初开始服务，将从市中心的渡轮大楼到达特雷asure岛，这是一个封闭的、400英亩的土地，市政府希望将其重新构想为节日、自行车和风帆冲浪的目的地。“这个岛历史上曾举办节日活动，但上岛和下岛一直很困难，”旧金山湾渡轮运营与客户体验总监托马斯·霍尔表示。“我们将在渡轮上提供休息区座位、自行车存储和户外观景区。”受到5500万美元的联邦拨款支持，该机构正在购买一些电池电动的双体船和渡轮，以连接市中心与新兴的海滨社区，如米逊湾和特雷asure岛。这五艘船，都是经过公众投票命名的，代表了该机构到2035年建立完全零排放舰队的初步阶段。霍尔预计，将为通勤者和游客提供更轻松的体验，尽管船只设计放弃了传统的餐饮和酒吧，为更多的座位和存储空间留了空间。“我们认为更快的旅行并不值得额外的重量和人员配置，”他说。“相反，您将能够听到水声并能够轻声交谈。”哈博充电器的混合电动系统和旧金山的电池电动双体船只是水上交通电气化的几种方式。世界各地的城市正在利用氢燃料电池、风能和水翼船将通勤者、游客和居民穿越他们的水道。丹麦的电动渡轮艾伦保持着单次电池充电航行的电动乘客渡轮的最远距离世界纪录。这艘船可以在南丹麦的埃尔罗岛和阿尔斯岛之间航行22海里，预计每年节省约2250吨二氧化碳，使用风能发电。斯德哥尔摩的渡轮完全通过水翼技术避开水阻力。瑞典造船商康德拉的P-12利用计算机控制的水下翅膀在超过16节时将其碳纤维船体完全抬出水面，降低了阻力，减少了80%的能耗。