照片：加州公路巡警海沃德 一辆特斯拉半挂车于周二晚上在加利福尼亚州海沃德的I-880高速公路上起火，没有发生碰撞。这辆电动卡车的锂离子电池燃烧了足够长的时间，使得南行高速公路关闭了大约10小时。司机毫发无伤地逃了出来。但一辆8级电动卡车在交通中自燃，特斯拉及其日益增加的半挂车客户需要对此作出解释。 I-880上发生了什么 火灾发生在太平洋时间下午5:35左右，位于离92号公路附近的南行车道。加州公路巡警海沃德随后在两个方向上关闭了I-880，称存在“有害化学烟雾的潜在风险”，并发布了现场的这些照片：🚨 交通警报 — I-880完全关闭 🚨 一辆特斯拉半挂车在I-880上起火，导致南北两个方向的车道因潜在的有害化学烟雾风险而完全关闭。 pic.twitter.com/O01z32nxpZ — CHP Hayward (@CHPHayward) 2026年10月28日。司机告诉执法人员，卡车起火时他们不知道原因。没有其他车辆涉及。北行车道于周二晚上重新开放。南行车道则花了更长时间。加州公路巡警最初警告说，电池可能会燃烧15到18小时，但救援人员超越了这一估计，海沃德的加州公路巡警在周三凌晨3:30左右发布消息称所有车道已开放。加州公路巡警的照片显示消防员在烧毁的拖车周围喷洒泡沫，而Premier Trailer Leasing的拖车前面已被烧焦。卡车的运营商尚未被确定，特斯拉也没有发表评论。原因仍在调查中。 加州高速公路上关闭的第二起半挂车火灾 我们以前见过这种情况。2024年8月，特斯拉运营的半挂车在I-80上靠近移民隘口时起火，当时正在从利佛摩开往特斯拉位于内华达州斯帕克斯的设施。当时没有报告碰撞。美国国家运输安全委员会（NTSB）后来的调查发现，该卡车在转弯时驶出道路，撞上了标志桩和一棵树，并在撞击后电池起火。消防员使用了约50,000加仑的水，车道关闭了长达15小时。 海沃德的情况有所不同。没有发生碰撞，关注点转向卡车本身：电池组、高压系统、驱动单元，或者像轮胎或刹车火灾这样普通的事情。对特斯拉而言，时机也不太好。该公司今年刚开始在内华达州大规模生产半挂车，此前经历了近十年的延误。WattEV在5月份订购了370辆半挂车，主要用于奥克兰港的拖运，就在I-880上距离周二的卡车起火地点几英里远。9月份，特斯拉还被指定为2,500辆卡车ZET SCALE订单的主要供应商。 Electrek的观点 首先，提供一些背景，因为这场火灾将被用作反电动车的论据。卡车起火是常见的。根据国家消防协会（NFPA）的数据显示，2018年至2022年间，美国消防部门平均每年响应15,462起大型卡车火灾。这大约是每天42起，而这个车队几乎都是柴油车。在这些火灾中，有44%的火灾与机械故障有关，只有约2%与碰撞有关。汽车的情况也是如此。NFPA和运输部（DOT）数据显示，美国的平均车辆火灾率是在行驶每1700万英里时发生一起，而燃烧车辆占这个车队的绝大多数。特斯拉声称其车辆的火灾率为每1.4亿英里发生一起。尽管这是特斯拉的数据，但独立数据，如我们之前提到的政府数据，同样显示：燃油车起火的频率高于电动车。但这并不能让这辆半挂车脱离责任。柴油车的火灾发生在数百万辆卡车中。特斯拉没有披露半挂车的交付量，但其首个客户百事可乐在2024年购买了约86辆卡车，而大规模生产仅在几个月前开始。考虑到车队如此之小，没有碰撞情况下的一起火灾是一个重要的数据点。这也是近两年来第二起导致加州高速公路关闭的半挂车火灾。所以我们需要调查原因。如果是轮胎、刹车或拖车起火并蔓延到了拖头，这就是一个常规的卡车问题。如果电池组自行进入热失控状态，特斯拉需要在数万辆这些卡车上路之前找出原因，并且消防部门需要一个比让一辆满载卡车在高速公路上燃烧半晚更好的计划。NTSB调查了上一起火灾。这次也应进行调查，特斯拉应公布其调查结果。会这样做吗？电动卡车和汽车的环保程度仅与为其充电的电力有关。如果你开的是电动车，使用家庭太阳能供电可以将你的燃料成本降至几乎为零。随着去年的电价上涨近10%并预计继续攀升，安装太阳能是抵御不断上涨成本的最佳方法之一。通过租赁和PPA选项，你可以零前期成本，立即开始节省开支。如果你想找到最划算的交易，可以查看EnergySage。这是一个免费的服务，拥有数百家经过预审的安装商争夺你的业务，因此你可以节省20%到30%的费用。