位于加利福尼亚的Chip Motors计划生产一种四座或六座的低速车辆，称为“生活实用车”，名为Chip。接下来在美国汽车行业的大想法可能是小型车辆。越来越多的公司，包括汽车巨头斯泰兰蒂斯，正在赌美国人准备迎接更小、更便宜的车辆，以应对美国汽车行业多年来的问题。 但这些车辆在技术上并不算“汽车”。它们是电动低速车辆（LSVs），本质上比传统高尔夫球车稍高，但低于在美国市场上销售的典型轻型汽车或卡车。“我们已看到多种电动小型低速车辆的流行度不断上升，”Waev的首席执行官兼联合创始人基思·西蒙对CNBC表示，该公司拥有多个LSV品牌，如前波拉里斯品牌GEM。“我认为通过众多不同车辆类型中新进入者的数量显而易见。有许多新参与者……这一直在显著增长。”这些车辆的关注度在过去一年中因唐纳德·特朗普总统而加剧。他讨论了开放美国道路和规章，以更好地允许来自欧洲和日本的“轻型车”及LSVs在美国公路上行驶。“我正在给予所有美国汽车公司制造所谓的微型小车的权利，”特朗普在上周的密歇根州通用汽车米尔福德验证场的演讲中说。“我去欧洲时看到这些小车到处都是，便问，‘我们为什么不生产这些车？’”小型汽车在美国历史上表现不佳，但参与LSV项目的人士认为，对于想要一个可负担、易于驾驶的短途车辆的美国人来说，它们可能是一个增长市场。与需要专用充电器并可能花费数千美元的典型昂贵电动车相比，它们通常可以使用传统家用插座在夜间充电。Waev的GEM低速车辆系列起价为……关于美国LSV市场的可靠数据有限，因为这些车辆无需注册，但它们是更大“微移动性”领域的一部分，咨询公司麦肯锡去年估计到2030年该市场规模可能翻番。 “全球微移动性市场正在上升。麦肯锡估计该市场在2022年价值约为1600亿美元；到2030年，预计将达到3400亿美元，”根据麦肯锡未来移动性中心的说法。这包括北美市场从2022年的200亿美元增长到2030年的350亿美元。对于美国消费者来说，像斯泰兰蒂斯的菲亚特、Waev和总部位于加利福尼亚的初创公司Chip Motors这样的公司正在专注于电动合法上路的LSVs，许多起价约为15000美元，是新传统汽车或卡车近50000美元平均价格的一小部分。微型汽车，微型市场LSVs在形态上各不相同，可以进行大量定制，包括座位数、电动续航和平可选的功能，比如可选的门。它们通常用于短途出行，常见于退休社区或公寓综合体等封闭社区居住的人们之间。它们的主要竞争者历来是高尔夫球车，而不是小型汽车。“这些类型车辆的使用案例随着人们生活方式的演变变得更有趣，这样的车辆恰好契合他们的生活方式，”西蒙说。与主导美国市场的轻型汽车市场相比，该市场的监管相对宽松，但车辆速度不得超过25mph，且必须配备标准安全功能，如前照灯、转向灯、后视镜和符合联邦机动车安全标准的挡风玻璃。它们不必配备气囊，且可以在限速为35mph的公路上行驶。斯泰兰蒂斯计划在美国提供Fiat Topolino，这是一种全电动的四轮电动车。斯泰兰蒂斯“市场需求现在就存在，您几乎不需要太多资金来推出LSV，”Chip Motors首席执行官詹姆森·德特威勒说，该公司上个月推出了一款新的LSV，预计将在明年初投入生产。“我们在市场上看到的……是惊人的潜在需求。”德特威勒估计，当前街道合法的LSV市场年销售量在几十万单位，但低于500,000单位。他相信，随着越来越多的公司如他的加入市场，意识和销售量将会增加。但目前，它们在美国市场仅占一小部分，斯蒂芬妮·布林利，Mobility Global的首席汽车分析师说。“它们比普通汽车便宜，但并不期望成为普通汽车，人们将它们视为休闲车辆，”她说。“它们的用途非常广泛，但对大多数人而言，这并不构成日常工作生活通勤的一部分。”新参与者德特威勒的公司描述了其车辆……