在周日的匈牙利大奖赛中，突然出现的一波F1车手无视蓝旗的现象实际上是由于系统故障造成的。随着科技的发展，旗帜信号也在不断演变。在早些时候，赛道旁边只是挥动实体旗帜，但后来增加了更明显的灯光面板，车手现在在他们的方向盘显示器上看到与他们相关的蓝旗。 然而，在周日的匈牙利比赛中，有报告称蓝旗在没有车手号码的情况下随机显示，这导致了一些险情和时不时的事故。埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）解释道：“我们在仪表盘上没有任何反馈，在车上没有。所以我们只能看到蓝旗面板，但没有我们自己的号码。” “例如，我在进站口和伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）比赛，但我落后一圈，我不知道。所以，我可能在三个弯道阻挡了他。但到工程师告诉我‘好吧，你并不是与他比赛’时，你并不知道，因为蓝旗整圈都在闪烁。所以，是的，这并不清楚。” 摩托运动了解，FIA意识到了这一持续的问题，因此依赖实体旗帜和灯光面板。卡洛斯·赛恩斯（Carlos Sainz），威廉姆斯卡洛斯·赛恩斯，这并没有阻止赛道上的混乱，最高调的例子是卡洛斯·赛恩斯与奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在汉密尔顿弯道（第二弯）相撞，这导致迈凯伦车手失去领先地位，被队友最终获胜的兰多·诺里斯超越。 “在这一时刻，我不知道我即将被超越，而与此同时，我正与费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）进行激烈的斗争，试图在弯道内超车，”赛恩斯解释道。“我没想到奥斯卡会在那里。即使他在那里，或者我会预期他在我的死角上，所以从我这边来说，实话实说，根本无法避免。” “可能更好的交流会有所帮助，但同时，[这是]一种赛道赛的事情，有时会发生。”赛恩斯仍然被罚了五秒的处罚，裁判认为迈凯伦的位置在西班牙人的盲点内——但不是蓝旗的情况——作为减轻因素，因此它不是10秒的处罚。 一项类似的处罚也适用于哈斯车手奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），因未能尊重蓝旗被伊萨克·哈贾尔超越。这位感到懊悔的英国车手认为在这种困难情况下很难做得更好。“我对此次与哈贾尔的蓝旗处罚感到很糟糕，因为老实说在场上确实是一场噩梦，”他感叹道。 “你基本上是在内场中行驶，没时间检查后视镜，基本上我每次圈都有蓝旗屏幕出现。这场比赛，它们并没有正常工作，所以很难知道是你、后面的车还是前面的车在接收蓝旗。 “显然这不是恶意的，我落后一圈，我并不想做坏事，但显然我对可能影响到其他赛车的任何人感到歉意。”贝尔曼进一步解释道：“在比赛开始时，我在六圈后就收到了蓝旗，我想，‘哇，这很奇怪。我们并不是慢到六圈就被超越’。” “因此，从第六圈基本上到第70圈，每一圈都有蓝旗，所以真的很难知道什么是真实的，什么是假的，什么是针对我，什么不是，因为通常你有你的号码，这次只是蓝。正如我所说的，没有恶意，我真的必须依靠车队来帮助我处理这些蓝旗。”