Genesis希望像初创企业一样快速发展，而现代汽车则给予其大型汽车企业所需的实力。Lloyd Lee撰写您目前正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过您电子邮件中的链接取消订阅。Genesis Motor North America首席运营官Ted Mengiste表示，这一豪华品牌在现代这样一家成立近80年的公司内以初创公司的方式运作。David Dee Delgado/路透社Genesis现在是一个近20年的品牌。当Ted Mengiste五年前以销售运营执行董事的身份加入现代品牌时，他将Genesis的内部运作形容为“初创阶段”。Mengiste告诉《商业内幕》，他团队大约有37人，沿途他必须建立流程、市场策略以及衡量业务表现的报告。“这很困难，但你会找到一些渴望创造新事物的聪明人才——就像初创企业一样，”Mengiste说。“我们真的像是一个初创企业。”Mengiste现在监督着大约200名员工的团队。当然，Genesis并不是真正的初创企业。从根本上讲，该品牌背后得到现代汽车集团的数十亿美元支持——这是韩国的国家骄傲，也是全球最大的汽车公司之一。在Genesis脱离现代并成为独立豪华品牌10年后，其高管表示，运用年轻公司的思维方式，同时利用大型汽车公司的资源，帮助Genesis迅速增长。“当你拥有这样的，不仅仅是经济和投资支持，而是可以借鉴的人才和经验水平时，我认为这会让你在大胆和冒险方面更有信心，”Mengiste说。 一个由传统品牌支持的初创企业第一个Genesis车型于2008年在现代名下推出。当时，这款后驱轿车是这家以经济型大众汽车闻名的汽车制造商的一次重大转变。现代在2008年推出了第一个Genesis车型。Chung Sung-Jun/盖蒂图片社2015年，现代将Genesis独立出来，成为独立的豪华品牌，旨在更直接与汽车界的宝马和梅赛德斯-奔驰竞争。现代随后表示，它建立了一个“自主业务单元”，并设有专门的团队负责市场推广、产品、品牌和销售规划。从那时起，Genesis的产品组合从轿车扩展到SUV、电动车和高性能汽车。周三，该品牌推出了其首款全尺寸SUV——GV90。尽管Genesis仍然只占现代整体销售的一小部分，但它已成为母公司向更盈利的豪华汽车市场推进的重要组成部分。在2025年，Genesis售出了创纪录的221,482辆汽车，而现代汽车公司售出了410万辆汽车。一位公司发言人表示，随着Genesis的发展，现代汽车对其支持力度加大，提到在产品开发、设计、制造和客户体验方面的投资。去年，Genesis在加州埃尔塞贡多开设了一家专门的设计中心。它还宣布计划在2030年前推出22款新的或“显著增强”的车型。现代规模的优势和局限一个汽车初创企业无法梦想拥有Genesis这样的支持。这一点在现代庞大的全球制造网络中体现得淋漓尽致，总年生产能力超过400万辆——不包括现代拥有的另一家汽车公司Kia Corporation。Mengiste在日产、英菲尼迪和福特工作过，他表示，现代的制造能力让品牌能够在不同车型和动力系统之间迅速切换。“看到这一点真是太棒了，”Mengiste说。“我从未见过现代汽车公司如此快速和灵活的运作。”首席运营官补充说，Genesis还借助了现代的其他关键资源，如它的广告公司、工程和研发、钢铁生产和运输。“当车子做好时，船就在那儿等着——我们的船，”Mengiste说。“我们建造船只，我们有Glovis物流公司为我们运输汽车。”现代汽车集团的资源包括全球制造网络和Glovis，它的物流和运输子公司。SeongJoon Cho/彭博社通过盖蒂图片社同时，Genesis并不总是获得优先权。现代最近将Genesis最受欢迎的GV70 SUV的生产从阿拉巴马州迁回到韩国。这一举动是在Genesis表示将加倍努力在美国生产几个月后发生的。Mengiste表示，现代在美国的自身增长缩紧了阿拉巴马工厂的能力。他表示，这一决定为现代的生产腾出了更多空间。这是许多大公司面临的熟悉冲突。Uber首席运营官Andrew Macdonald最近将其称为“经典的创新者困境”——一个庞大的核心业务可以吞噬新的业务所需的资源和管理关注。然而，Mengiste表示，现代一直在“大力支持Genesis”。最终的要求仍然是要展现成果。