二十年前，与中东战争相关的油价飙升引发了人们对如何减少对化石燃料依赖的疑问。（听起来很熟悉吧？）这个话题随着电影制片人克里斯·佩恩的纪录片《谁杀了电动汽车？》走进了电影院。这是这位环保活动家和EV1的骄傲租赁者的导演处女作，EV1是通用汽车在1996年推出的第一批美国大规模生产的电动汽车之一，但到2000年代早期就被停产和召回。朋友们鼓励佩恩制作一部电影来评估责任；他邀请马丁·辛担任旁白，辛将自己的薪酬捐给慈善机构。《独立日》的制片人迪恩·德夫林也加入了这个项目，以纪念他已故父亲对这辆车的热爱，并与朋友梅尔·吉布森联系，吉布森也对自己曾拥有的EV1表示了美好回忆；其他参与的声音还包括埃德·贝格利 Jr.、拉尔夫·纳德和菲利斯·迪勒。索尼经典影片在2005年11月收购了该项目，恰逢它即将进入圣丹斯电影节，并在恩龙纪录片（Enron doc）成功后聘请亚历克斯·吉布尼作为咨询制片人。“索尼打电话时亚历克斯也在电话线上，通话持续了两个小时，我们都在倾听，”制片人杰西·迪特回忆说。虽然反馈得到了重视，但这意味着需要彻底改造以创造更多的情节弧。在圣丹斯的首映令人振奋后，电影的预告片在纪录片《不便的真相》之前播放，其高知名度导致通用汽车发布声明试图抹黑《电动汽车》。纪录片以特斯拉Roadster原型的简短画面乐观地结束。确实，埃隆·马斯克的公司将推动今天电动车的流行，而这也是2011年续集的关注点。佩恩现在承认，电动车并没有被杀死，只是被延迟，直到公司能够使其盈利，他说：“这部电影问了正确的问题，但也许不是完整的问题。”这篇故事出现在《好莱坞报道》杂志的7月22日一期中。点击这里订阅。