乔治·拉塞尔表示，在比利时大奖赛再次出现问题后，他对失望感到"麻木"，这导致他在过去一个月中从队友基米·阿ntonelli那里失去了几乎所有的积分。在周日斯帕-弗朗科尔尚一号圈，拉塞尔与法拉利的刘易斯·汉密尔顿发生碰撞而撞车，汉密尔顿因事件受罚。广告随着阿ntonelli在本赛季的10场比赛中第六次获胜，这位意大利车手一举将领先优势加倍。“当这种事情发生得太频繁时，你就会习惯，”拉塞尔说道。这位英国车手的言论提到了他今年遭遇的一系列问题，这些问题导致阿ntonelli的领先。这些问题包括中国排位赛的技术问题、日本比赛中安全车彻底改变局势、在加拿大领跑时的退赛，以及摩纳哥错误的进站超速处罚的依然没有解决的麻烦。拉塞尔在上一次出战的英国大奖赛后表示，阿ntonelli在三场比赛中遭遇的第二个问题使他未能得分，这些问题现在几乎在两车之间实现了平衡。广告他觉得在那场比赛后的25分差距真实反映了整个赛季的表现平衡。因此，腾转之间再次被颠覆是一次沉重打击。“我起步很好，在第一个弯道表现出色，我紧紧跟在[马克斯]维斯塔潘身后，”拉塞尔说。“但不知道什么原因，电池在一号弯道没有充电。 "所以我转过第一个弯，电池没有充电，离开第一个弯时电力减少了35%。" “由于没有充电，我还有增压问题，涡轮没有正常工作，所以我没有动力。广告“我到达欧鲁日顶部时，电池仅剩0%。坦白说，这很危险。我被三辆车压过。" “我本不应该处在那种位置。这就是我最生气的原因。与刘易斯的事件，老实说，我认为只是一次比赛事件。" “他不是故意的。他比我更有责任。但他没有做什么鲁莽的事。这是那种事。"“我最生气的是我本不应该处在那种位置。我在一号弯道后处于绝佳位置，准备与前面两位车手争斗直至第五个弯道。相反，我却被三辆车压过。”广告如果这还不够，这个最新的发动机问题是在梅赛德斯追逐另一个问题的周末之后发生的。在周五的练习中，拉塞尔比阿ntonelli慢了一秒多，车队告诉他，这一差距是由于驾驶风格造成的。简单来说，他们说，因为他在弯道上对车的控制不如阿ntonelli自如，他进行了更多的修正。每一次修正都会损失动能和速度，这些损失的时间需用电池能量来弥补。因此，他到达最后一个赛段时，电池能量比他的队友少，并在最后的快速直路上失去了时间。然而，当到达排位赛时，拉塞尔几乎在驾驶中缩小了所有差距，仍有无法解释的发动机动力异常。在使用梅赛德斯发动机的迈凯伦队，正被同样的现象影响着奥斯卡·皮亚斯特里与兰多·诺里斯的比较。广告这场比赛中的问题，虽然也是与能量释放有关，但却是一个全新的问题。“这次是完全不同的东西，”拉塞尔说道，“但每天都会发生。”沃尔夫“希望麻木的感觉消失”恰好是，梅赛德斯意外地缺乏的直线性能也使得阿ntonelli更难以追赶法拉利的查尔斯·勒克莱尔，以收回他因虚拟安全车（VSC）的时机不当而失去的领先。然而，这并未阻止阿ntonelli最终获胜，现在他在冠军争夺中重新回到了主导地位，看起来威风凛凛。广告梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示：“在乔治的情况下，周末确实在发动机上有某种问题，我们已经确定他只能在第18号弯道处释放较少的能量。那是最明显的。“我们在这里能发现这个是件好事，因为在下周的布达佩斯，那里并不缺乏能量，识别这个会更加困难。"“但这对他来说并没有更好，这或许占到他与基米之间差距的一半或更多。“至于今天，所有梅赛德斯发动机在一号弯道的能量都不足。因此，这不仅仅是乔治的问题。广告“虽然对基米来说在一定程度上也有这个问题，但这对他影响更大。”沃尔夫表示，他将与拉塞尔交谈，确保他在前往匈牙利大奖赛（F1四周夏季休息前的最后一场比赛）之前能保持最佳的心态。“你必须理解，在这种情况下车手的情绪非常强烈。但另一方面，作为一级方程式车手，你是一个非常精英的群体的一部分。