2026年8月10日 — 下午5:51 你即将从悉尼机场飞往梦寐以求的假期，因此提前到达机场。如果有家人来看你，他们会为停车一小时花费一小笔财富。当你去办理登机手续时，你发现自己排在一条很长很长的队伍中。然后，你发现你的航班延误，这意味着你将不得不在候机大厅待的时间远远超过计划。想喝杯咖啡？不要指望找回太多零钱。想喝杯正经饮料？不要指望找回太多零钱，甚至可能没有。感觉熟悉吗？被机场的“款待”场所坑了钱之后，你登上了飞机，希望能有基本的安全保障。甚至是安全。但是，相反的是，飞机在停机坪上几乎与其他飞机相撞。你想，这真是空中交通管制员的唯一工作，当你在经济舱的“座位”中耐心等待时，他们的工作是确保安全。这是他们的唯一工作。为什么他们做不到？欢迎来到21世纪旅行的世界，由悉尼机场呈现。我们本应是一个世界级的城市，那么我们的世界级机场在哪里？我们已经放弃了顺畅和合理的价格，但难道期望乘客在跑道上不冒死亡的风险就太过分了吗？周日，一名捷星航空的飞行员被迫急刹车，以避免撞到一架垂直于其航行的卡塔尔航空喷气机。根据空中交通安全委员会的报告，一名机组人员受了伤，并且卡塔尔喷气机与飞机拖车之间的连接部件受到了损坏。捷星航空确认，周日早上，一架空客A320飞往黄金海岸的航班获得了从悉尼起飞的许可。《澳大利亚金融评论》报道称，该卡塔尔航班来自多哈，乘客已经下机，波音777飞机正在被拖入停机位。截至周一，事件发生后，一名空中交通管制员和一名地面工作人员已被停职。这一可怕的事件，几乎造成更严重的后果，仅在几个星期前，悉尼机场发生了类似事故，飞机因空中交通管制员的矛盾指示而陷入困境。就在一个星期前，空中交通管制员短缺对悉尼机场造成了严重影响，导致数百个航班延误和取消。早在7月，许多空中交通管制员请病假，导致悉尼机场的空中交通管制塔无法正常值班。“这些是塔楼人员配置的系统性问题，我们不能再继续指责COVID,” 澳大利亚和新西兰航空公司首席执行官Stephen Beckett表示。“如果三人请病假，国家网络不应该就此停滞。那些在大城市的工作薪水丰厚。到底发生了什么？”负责管理空中交通管制操作的政府机构澳大利亚航空服务公司目前正在推行费率上涨，以使航空公司支付的服务费翻倍。与此同时，航空公司正要求政府将航空服务纳入消费者权益方案，因为他们认为，人员问题导致延误和取消。澳大利亚运输安全局现在正在调查，周一，航空服务公司首席执行官Rob Sharp被召唤到交通部长凯瑟琳·金面前解释最新的混乱情况。正如ATSB首席专员所言：“这两架飞机不应该如此接近。”那么，为什么它们会如此接近呢？正如《先驱晨报》在周一报道的，澳大利亚航空服务公司自2021年许多管制员大规模退休以来就一直面临能力问题，当时COVID关闭了航空部门。同时，培训一名新的空中交通管制员需要长达18个月的时间。正如《先驱晨报》记者Chris Zappone所述：“此外，关于ASA的工作文化问题也一直存在。”Zappone报道说，澳大利亚旅游产业协会首席执行官Dean Long表示，疫情后与航空服务公司相关的延误数量急剧上升。“不管是什么原因，航空服务公司似乎确实很难让他们的绩效达到要求，”Long说。所有的指责似乎都指向一个方向，但实际上，这是一个需要强大领导力来解决的多系统失效。机场是需要大量员工、技术精确和严谨监督才能良好运作的高度复杂组织。在像澳大利亚这样富裕且科技发达的国家，财富不应当是考量因素。大多数疲惫的旅客——被迫为他们的航班以及为了忍受这一体验而购买的任何饮料支付高昂的价格——对空中交通管制一无所知。其实他们不应该知道。他们的工作是准时到达航班。确保一切顺利的是悉尼机场管理层、工会、监管机构和政府的责任。悉尼市民理应享有这一切——即使我们太忙于其他事务。