如果美国和伊朗达成一个稳固的协议，以改善这条战略海上航线的安全，霍尔木兹海峡的商业船舶交通应该会迅速增加，一家领先的油轮公司的首席执行官在接受CNBC采访时表示。Frontline的首席执行官拉尔斯·巴尔斯塔德本周表示："我实际上非常乐观，一旦形势逆转，美国和伊朗找到某种协议，至少不再攻击航运时，航运量将会很快恢复。"Headquartered在塞浦路斯的Frontline拥有80艘运输原油和石油产品的船只。巴尔斯塔德表示，目前有五艘油轮因霍尔木兹的关闭而停滞在波斯湾。巴尔斯塔德表示，霍尔木兹的交通不会很快恢复到战前的水平，当时每天有130到140艘船只通过。但CEO表示，美国和伊朗之间的可靠协议应该会导致超过目前每天仅有的五到十艘船只通过海峡的数量大幅增加。巴尔斯塔德表示，一些航运公司已经将油轮靠近波斯湾，以便在霍尔木兹重新开放时获利，但Frontline并没有为此部署船只。他说："某些参与者仅仅是为了商业目的，在试图靠近这种开放场景。"巴尔斯塔德还表示："你可以说保持船只就像是对可能发生事情的一种看涨期权。但迄今为止，美国和伊朗是否会达成协议还不明朗，因为安全形势依然动荡。特朗普总统在发起一轮空袭后表示，美国将在周四再次轰炸伊朗。这一升级发生在特朗普周一表示达成协议指日可待之后。巴尔斯塔德表示，航运公司最终会对不断为未能实现的开放而做准备感到厌倦，而必须决定是否将油轮送往其他地方。巴尔斯塔德表示，霍尔木兹一旦开放，约10%的世界最大油轮，即超大型原油运输船，目前正停滞在海湾，满载原油。这些船只每艘可以运输约200万桶原油。他说，这将是霍尔木兹在开放时首先退出的船只。由于存储已满，海湾国家急于出口原油，而海峡的中断已对他们造成了巨大的现金压力，首席执行官表示。"你会看到大量的原油流入水中，"巴尔斯塔德表示。但他说，海湾国家想要出口的原油在装船方面将面临一些后勤挑战。由于霍尔木兹关闭，油轮舰队已经分散到世界各地，以从美国墨西哥湾等地区取油。沙特阿美首席执行官阿敏·纳赛尔在5月表示，重新定位油轮将是增加霍尔木兹原油流量的最大障碍。但巴尔斯塔德表示，运费会高得吸引油轮重返中东。他说，从美洲运输原油到亚洲的油轮在卸货后仅需30天便可到达波斯湾。但巴尔斯塔德表示，中东出口国可能无法快速完全恢复到战前的产量。他表示，在战争期间关闭的一些油井可能因失去压力和水污染而受到永久性损坏。巴尔斯塔德表示："我认为我们不能回避这样一个事实：来自中东的原油将少于关闭之前的情况。"许多船东只是在等待威胁评估从最高警戒水平降级后再穿越霍尔木兹，巴尔斯塔德表示。联合海事信息中心(JMIC)最近在6月4日警告航运业，霍尔木兹面临的威胁由于“攻击或误算的风险升高”而“关键”。JMIC是一个安全组织，总部设在巴林，协调中东盟军海军和商船之间的合作。巴尔斯塔德表示："这意味着如果你通过，你应该预计会遭到攻击，这是最高级别的风险评估。"JMIC在6月7日将霍尔木兹的威胁评估从关键降为严重，属于第二高的水平，"这是由于通过阿曼海岸南部航路的安全通行次数增多。"但该组织警告说，海峡仍然存在"攻击的升高风险"。Frontline的首席执行官表示："当一些红灯变成橙色或黄色时，您会看到船东开始迅速拨打电话并通过霍尔木兹海峡。"霍尔木兹的交通已经增加。特朗普在周三表示，美国海军在过去一个月秘密协助200艘商业船只和超过1亿桶原油通过霍尔木兹。巴尔斯塔德表示，目前通过霍尔木兹的船只大约一半使用的是伊朗指定的航线。