2026年9月1日 - 下午7:15 《时代报》于周日刊登了记者本杰明·普赖斯的旅行记，杰森·南的摄影作品，讲述他从墨尔本出发的北上之旅，其唯一目的是：统计途中遇到的坑洞数量。这不是一次自我设限的冒险，而是为了见证我们道路的状态。上个月，几十名司机在王子高速公路上被困，因为他们的汽车轮胎受损，原因是一系列坑洞。这只是我们道路和高速公路上许多事件中的一起。这个州有成千上万的坑洞。《时代报》编辑信箱定期收到读者关于道路状况的来信，然而没有一个是赞许的。道路危险：沃东加附近的坑洞。杰森·南 因此，工党政府和反对派将关注点转向解决这个问题值得赞扬。联邦政府表示，计划在四年内花费50亿美元来消除100万个坑洞。反对派领袖杰斯·威尔逊在7月的下议院选区巡回演说中宣布了这一开支，并在社交媒体上持续凸显这一问题。周一，首席部长本·卡罗尔宣布增加3.54亿澳元的道路资金，并将推迟一些平交道口的拆除，以筹集资金修复50万个坑洞。政府还将建立一个网站，供维多利亚居民记录他们看到的坑洞。首席部长宣布了一项试点项目，计划使用最低安保的囚犯进行道路维护，例如割草、控制杂草、清除涂鸦和捡拾路边垃圾。这将释放出道路工人专注于坑洞修复。各党派所提供的数字显示，随着选举临近，竞争加剧。今年5月的预算中，工党承诺投资10亿澳元用于道路维护；这将修复20万个坑洞。然而，州预算文件显示，政府在财政年度内计划修补74000平方米的区域道路，这比前一年减少了95000平方米，且远少于2024-25年完成的566000平方米。政府表示这并不是减少，而是向重新铺设和修复工程的转变。《周日时代报》报道，由公民报告平台Snap Send Solve收集的数据表明，直到8月16日一年内，坑洞和受损道路的报告增加了46%以上，达到了37482条。维多利亚州农业联合会还发起了一项运动，呼吁区域司机记录他们遇到的坑洞。联盟主席瑞安·米尔盖特在7月表示，这些报告将显示道路恶化的规模，“是有史以来最糟糕的。很多路面几乎正在崩溃，某些地方则简直是死亡陷阱。”上个月初，王子高速公路上的一个坑洞使汽车受损。乔·阿尔马奥 米尔盖特的评论与墨尔本大学的土木工程专家玛赫迪·迪斯法尼和迪肯大学的交通工程教授阿希姆·德布纳斯的看法结合在一起，描绘了一幅迫切需要解决问题的画面。迪斯法尼表示，当出现几个坑洞时，必须修复大面积的路面——这不仅仅是填补坑洞。德布纳斯将坑洞视为一种癌症性生长。“如果我们不尽早处理，它的大小只会不断增加。”国家交通研究组织首席执行官迈克尔·卡尔塔比亚诺在ABC上观察到，维多利亚州的坑洞在全国最严重，这不仅仅是为修复补丁而追赶的局面。道路建筑所用的材料和设计需要重新评估。德布纳斯的定义，通过与生长的类比，可以推断成选民的情绪。司机即是选民。坑洞不仅可以单独被看作问题，还象征着对工党在直接影响民众的问题上未能采取有效措施的日益不满。解决这些问题是政府能力的标志。虽然看到卡罗尔在此问题上有所行动令人欣慰，但这也表明在财政压力下不得不削减一个计划——拆除平交道口——以支付另一个计划的成本，这是一个重要的信号。这是一个不需要教训的教训，政府的根本目的是为人民服务，并做对的事情。倾听人民所言的优先事项是不必成为道路学者就能理解的。获取每周的观点汇总，这将挑战、支持和启发你自己的看法。注册我们的意见简报。《时代报》的观点 - 自1854年首次出版以来，《时代报》的编辑团队一直认为，表达对当今问题的审慎看法对读者是重要的，并始终将公众利益放在首位。